近些年，我們會發現道路上的交通工具種類越來越多，尤其是汽車的增長速度非常高，雖然汽車保有量在不斷增加，但實際上我國的汽車普及率並不高，根據數據統計顯示，美國汽車普及率為0.88，日本為0.55，我國為0.18，也就是說，每一百人中，美國有88人有汽車，日本有55人，我國只有18人。
雖然我國的汽車保有量很多，但是人口更多，所以還有大部分的沒車一族就需要靠公共交通以及其他的交通工具替代，而電動車無疑是目前最受青睞的交通工具，電動車既符合環保的大趨勢，又擁有價格低廉的優勢，還具備人人可騎的低門檻，隨意深受老百姓喜愛。
但是電動車也有著一些缺點，首當其衝的就是它的舒適度並不高，騎行電動車需要面臨寒冬酷暑、風吹雨淋的苦惱，所以我們就能看到不少電動車主在冬天就加裝了擋風被，在夏天就安裝遮陽傘或擋雨棚，用來改善電動車的騎行舒適度。
擋風被可以抵禦寒風，尤其在冬天騎行電動車刺骨那種冰涼的感覺，使用擋風被能夠起到很大的作用，雖然擋風被具有一定的防寒作用，但是它因為會束縛車主的手腳，降低操作的靈活性，所以還是具有一定的危險性，所以也有上海等地禁止使用擋風被，否則處罰50元，但是因為擋風被的重要性，大多數地方只是不提倡，但並沒有實施強制禁止。
但是區別於擋風被，另一類增加舒適度的東西就被各地都明確禁止，那就是電動車安裝遮陽傘、擋雨棚的行為，其實我們在道路上能夠看到，很多車主都會進行安裝，尤其一些南方城市，面臨的經常下雨和夏日的酷暑，安裝這類東西上路行駛既能防雨又能防曬。
但是安裝遮陽傘其實比擋風被風險更大，首先是加裝之後會影響後方車輛的視線，其次是加裝之後如果遇到惡劣天氣車輛穩定性會有所下降，可能會摔倒，最後就是非常容易造成剮蹭的事故發生，所以對於安裝擋風被上路行駛各地都出臺禁止令，有的是直接拆除沒收，有的會進行批評教育或罰款50元。
其實對於擋風被的禁止使用，小行家一直都不太理解，因為它對於冬天騎行電動車作用太大，而且很難被替代，但是對於遮陽傘的使用，其實還是非常理解交警部門的做法，畢竟確實經常能夠看到因為遮陽傘發生的事故問題，但是換一個角度考慮，如果我們做的不僅僅是查處車主，能夠從源頭商家甚至廠家禁止，那麼就更好了。
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