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砸不爛的銅豌豆終將生鏽,鈴木董事長鈴木修即將辭職

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砸不爛的銅豌豆終將生鏽,鈴木董事長鈴木修即將辭職

2021年2月24日,彭博社報道,曾經放出過“我就是死,也不向中國市場低頭”的日本鈴木汽車董事長鈴木修,在週三的一份聲明中表示:在6月的股東大會後,他將辭去目前的職務。

這標誌著,91歲高齡的老爺子,被外界稱為“砸不爛的銅豌豆”的鈴木修,即將“生鏽”。據瞭解,鈴木修是汽車業內任職時間最長的首席執行官,曾擔任鈴木首席執行官22年,之後又擔任董事長20年,執掌鈴木汽車長達半個世紀之久。

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鈴木修本名鬆田修,1958年與鈴木汽車創始人鈴木道雄的孫女鈴木祥子結婚,隨後進入鈴木入職。在鈴木任職的生涯中,鈴木修給了外界“一顆砸不爛的銅豌豆”,的印象,他異常堅硬、固執、保守,這樣的性格特點給鈴木帶來的是喜憂參半的結果,起碼在中國,甚至美國,是很“憂”的。

80年代開始,鈴木與大眾同期進入中國市場,1993年與長安合資,組建長安鈴木,主打微型車和小型車,旗下生產的奧拓、北鬥星、雨燕、吉姆尼等車型都佔據了很大一部分市場,不輸當時的豐田、本田和馬自達。

而鈴木修的固執保守導致鈴木旗下車型反應遲緩,產品更新速度慢,隨後從2012年開始,在華銷量極速下滑,面對其在中國市場的困境,鈴木修像砸不爛的銅豌豆一般豪言:“我就是死,也不向中國市場低頭!”最終2018年正式退出中國市場。

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同樣的劇情在美國也發生過,2013年鈴木正式退出美國市場。隨後2016年5月,鈴木還被曝出未按規定進行燃油效率檢測,共涉及14款車型約210萬輛,導致鈴木汽車形象受損,公司股價大幅下跌。

獨斷和固執到一定程度的企業首腦無疑會限制旗下產業的發展,鈴木修的辭職,對於鈴木而言無疑是一件幸事,這意味著鈴木即將能夠尋找更加適合自己的發展方向。中國汽車產業已經崛起,並且已經成為世界上最大的汽車市場,並不需要銅豌豆鈴木修的低頭。而這樣龐大的市場,是任何明智的車企都不可能放棄的一塊大蛋糕,眾家車企都在爭相搶佔。隨著鈴木修的辭職,鈴木是否會重回中國市場,也會成為一個備受爭議的話題。目前而言,鈴木修在辭職之後,仍舊會擔任鈴木的高級顧問,在登陸中國一事上面勢必會帶來不小阻力。

砸不爛的銅豌豆終將生鏽,鈴木董事長鈴木修即將辭職

希望鈴木能夠在鈴木修辭職後找到更加適合自己的發展路線,至於鈴木是否能早日做出決斷,再次登陸中國市場,仍然是個未知之數。

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