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解讀WEY摩卡與瑪奇朵:真不是VV7/VV5的簡單換代

汽車 汽湃

解讀WEY摩卡與瑪奇朵:真不是VV7/VV5的簡單換代

總編 | 張克環

編輯 | 張俐

作者 | 關宇航

來自汽湃(GREATAUTO)的報道

2月23日,WEY品牌目前最火熱車型坦克300迎來了一條重磅新聞,其專屬LOGO被曝光,採用英文“TANK”標識,金屬質地、設計極為硬朗。這也直接佐證了此前關於“坦克將獨立運營,與WEY形成兩個不同定位取向的雙高端品牌”傳聞。

解讀WEY摩卡與瑪奇朵:真不是VV7/VV5的簡單換代

由此,關於“WEY品牌到底想要做怎樣的市場定位?”這個問題終於是有了答案。

因為把定位於高端豪華越野的坦克300拋開之後,目前能代表WEY品牌市場定位的全新車型其實也就只剩下了將於今年上市的兩款車,分別是代表VV7換代的摩卡、以及代表VV5換代車型的瑪奇朵。

解讀WEY摩卡與瑪奇朵:真不是VV7/VV5的簡單換代

而在這兩款車型身上,以目前公開信息最多的摩卡為例,我們能夠看到長城汽車在它身上其實有非常明確的戰略定位;其最醒目的產品標籤就是“智能化”,因為它代表的是豪華車型的“智能革命”,將奠定WEY品牌“豪華智能”的品牌形象,其直接對標的品牌產品也將是特斯拉與蔚來之流。

一個顯而易見的點,在1月15日,WEY摩卡正式亮相的當天,同步引爆熱搜的另外一個關聯新聞是關於它的代言人——姚安娜,她的首秀代言給了WEY摩卡,而不是大家想象中的手機亦或者是其它智能化設備。

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而姚安娜作為WEY摩卡的代言人,明眼人一眼就能看出其背後WEY想要傳遞的兩大信息,一是繼續傳承WEY品牌一貫的年輕、豪華與尊貴特性,二是突出新車型無出其右的智能化與科技化實力。

當然,摩卡也確實能擔得起這兩大關鍵信息點,尤其是後者的智能化與科技化。

在自動駕駛方面,基於法規原因,現階段摩卡能在宣傳上說的、包括短期內上市後實際能做到的,都只能說是L2級自動駕駛;但實際上,從硬件到技術,摩卡是完全屬於L3級別自動駕駛的,未來通過OTA升級進化為L4級也完全可能。

原因無他,因為摩卡的自動駕駛硬件確實給力。

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根據目前已經公開的信息來看,首次搭載“咖啡智駕”的WEY摩卡,除了做到了高階自動駕駛必備的多維度安全冗餘之外,更是全球首次搭載了車規級全固態激光雷達,模組達到三個,其單個激光雷達在FLASH技術方案和快閃原理下,可在短時間內以一次脈衝向探測區域發射高達256000個點,角分辨率達到了驚人的0.05度*0.07°,為全球最高水平,對於外界環境的感知能力極強,比目前市場上普通無人車所採用的機械式激光雷達性能提升超過5倍。

此外,摩卡在除了自動泊車功能之外的開放道路自動駕駛方面還搭載有8個毫米波雷達、3個攝像頭、2個控制器以及高精度地圖,完全可以實現L3級的完全自動駕駛;另外,為了支撐如此眾多傳感器與控制器所需的處理能力,摩卡還首搭高通8155芯片,單片算力是目前主流水準的3-5倍;並率先量產車規級5G+V2X車載無線終端來支撐車道協同方案,真正在硬件層面為未來的高級別自動駕駛做好了完全準備。

有了自動駕駛,摩卡就能真正讓車成為一個新的移動空間,讓駕駛者在其中擁有更多可能。由此,智能交互的進化就顯得尤為重要。

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從已經公開的內飾來看,尤其是與前輩VV7對比,雖然摩卡依然是懸浮式中控大屏佈局,但其全新四屏交互帶來的進化體驗完全是顛覆性的,尤其凸顯在屏幕尺寸變化思路方面。

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首先是儀表盤變小了,也僅僅只能顯示非常少的關鍵操作信息,這表明因為高級自動駕駛功能的加入,人為自主駕駛的需求級別被降低了。

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當然,為了彌補儀表盤變小導致駕駛上的不便,摩卡還具備AR-HUD功能,能夠以增強現實的方式在前向視野上實現AR導航、信息投射等功能,在滿足人工操作駕駛的基礎上,進一步優化輔助駕駛與自動駕駛時的感受體驗。

另外一個思路上的變化,體現在中控大屏上,摩卡的中控大屏來到了史無前例的14.6英寸,邊框很窄,顯示效果也很細膩,表明其使用地位比起此前VV7等車型的中控大屏要更高;而我們也確實能想到一個很直觀的場景,當您真的以L3級或者L4級自動駕駛功能使用摩卡時,這一塊中控大屏就是您車內的移動電腦,可以娛樂、亦可辦公,讓車真正成為一個移動空間載體。

這個“由交通工具進化為移動空間載體”的變化,就是摩卡區別於VV7最大的點;當然,瑪奇朵與VV5也是同理。

除了以上智能化的進化,其實摩卡與VV7、瑪奇朵與VV5之間還有著整車平臺的代差,摩卡和瑪奇朵都是基於全新的檸檬平臺,安全性和底盤素養均更高,行駛過程中的高級質感會更加凸顯,無論是舒適性和操控性都會更好,這一點在第三代H6和第二代H6的對比上已經能夠看出。

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此外,因為採用的是全新檸檬平臺,所以長城最新的DHT混合動力總成也沒有任何意外的出現在了摩卡和瑪奇朵身上,包括全新的引擎、全新的9速雙離合變速箱、全新的DHT混合動力總成等等,全新動力總成不僅會在一定程度上降低新車油耗,也會因為電機輔助的原因,使得整車動力響應速度、NVH表現等等獲得極大提升。

而變化如此之多,也足以說明我們標題的觀點了:摩卡和瑪奇朵,絕對不是VV7和VV5的簡單換代;而是真正意義上的全新車型。

版權聲明:本文部分圖片源自網絡

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