作為一個一直以技術著稱的自主品牌，奇瑞在推出自家2.0T發動機的時間序列上並算不上靠前，但遲交的試卷也可能是最具有驚人成績的那一份。1.6T在市場上驚人的表現和超乎預期的市場反應，讓奇瑞推出量產2.0T發動機的步伐進一步加速3.5代的2.0TGDI也即將在三月正式推向市場。
目前這款凝聚奇瑞最尖端技術的2.0TGDI發動機，已經被預定在了奇瑞旗下高端品牌星途攬月身上，在今年初公佈390T的預售信息之後就有不少新車錄取登錄各地4S店，擅長馬力機測試的Auto車探則在近日針對這款車型進行了馬力機測試，測試結果令人震驚。
數據來自Auto車探
直播畫面中的左下角參數顯示超過了目前390T星途攬月的上報參數，馬力機上達到了驚人的448牛米，從奇瑞官方上報的數據顯示，390T攬月的最大馬力254匹，最大扭矩其實只有390牛米，448屬實有些超過太多，給太多圍觀群眾造成了不可置信的觀感。
數據來自Auto車探
從曲線中也能看出，從3000到4000轉過度中曲線都十分平滑，這說明發動機的動力輸出表現平穩，雖然也有不少2.0T直噴發動機馬力機測試出超過原廠數值，但這種平穩輸出表現依舊屬於少見水平。在警告停止測試之前，視頻截圖顯示了更加驚人的542牛米的數據，都趕上保時捷911的3.0T水平了，值得一提的是，在這種極限測試下，攬月身上那臺DCT380雙離合變速器也承受住了這個誇張的扭矩，足以見得奇瑞的技術有多麼紮實。
當然，星途藍月這款車型在不久前也申報了400T，說明這款發動機的實力並未完全開發，馬力機的測試環境也相對理論化，不過它的各項參數在實際測試中絕對能夠達標，這也足以成就國產最強2.0T發動機。實際上，奇瑞的黑科技也不僅僅是汽車發動機這一項，最近更新的彩虹5B無人機也是換裝了最新的奇瑞重油發動機，讓航程達到120分鐘直接飆升到原來的3倍，最遠航程也延伸到了10000公裡左右。一家搞軍火的企業還在努力造車，完全可以說它不講武德。
當然，奇瑞目前技術登頂了，但整體營銷層面在吉利、長城面前還是有些不夠看，如果新車型的思路和外觀能夠更加符合當今市場的主流規律，相比成就一線自主品牌也是遲早的事情。
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