雖然中國是目前全球最為主流的汽車消費市場之一，但是根據世界銀行公佈的全球20個主要國家千人汽車擁有量數據來看，中國每1000人擁車量為173輛，位列第17名。也就是說汽車在國內仍然只屬於少數人，具有一定的稀缺性。
這樣的特點也就使得汽車在國內除了交通工具本身的屬性之外，還擁有不少身份與面子方面的附加值。那麼在買車時，那些在同級中相對價格便宜，但看起來更高級的車型顯然會更受歡迎。因此我們本期就為大家推薦幾款這樣的車型，售價從幾萬元到幾十萬元不等，總有一款適合你。
別克英朗：銷量不俗，最便宜的合資A級車
合資A級車是目前銷售最為火熱的車型，而提起合資A級車，大家能想到的應該是以朗逸、軒逸、卡羅拉為代表的主流車型，雖然它們的特點不盡相同，但它們的售價基本都集中在了10萬元—15萬元之間。
但別克英朗的價格顯然沒按套路出牌，從目前終端的實際優惠來看，其入門版車型的裸車價只需要6萬多元，價格十分誘人。大家一定記得當年的英朗GT/英朗XT都是能夠直面速騰這樣合資A+級車型的產品，為何現如今的英朗價格如此親民？
而這正是別克在為新車命名時的聰明之處，其實目前在售的英朗並不是當年英朗GT的換代車型，它的定位要低於原來的英朗GT，因此在價格上自然會更加實惠。
別看它價格低，但產品本身的優勢並不少。從產品本身來看，英朗4.6米的車長與其他十多萬元的主流合資A級車也並沒有什麼差異，氣場還是足夠的。從品牌來看，上汽通用給別克的定位也要高於同集團的雪佛蘭，國內消費者對於別克品牌的認知度也較高。因此面對這樣一款品牌、空間、銷量都不錯，價格還這麼親民的車型，你還有什麼可挑剔的？
路虎攬勝極光：昔日加價神車，如今和途觀L一個價
懸浮式車頂在SUV領域中是較為流行的設計風格，當年將這一設計發揚廣光大的車型，其實就是路虎攬勝極光。當時路虎攬勝極光一經亮相，大家都被它獨到的設計、出眾的顏值俘獲。即便當時進口版車型的指導價就已經高達60萬元以上，依然阻擋不了市場的需求，加價十多萬仍然一車難求。
隨後攬勝極光國產化之後，價格下降到了40萬元級的區間，變得親民了不少。然而這並不算完，目前最新款的攬勝極光入門版車型的指導價已經降至了35.58萬元，而終端的實際成交價格更是讓人感到驚喜，裸車價25萬多就能夠成交。
那麼25萬多的裸車你能夠得到什麼？從硬件上看，2.0T渦輪增壓發動機發動機擁有249馬力、369N·m的強勁性能，與之搭配的是9AT自動變速箱，這樣的動力總成搭配在這個價格區間裡基本已經達到了天花板水平。
而在顏值方面，換代之後攬勝極光也變得更加精緻，同時內飾的高級感也到了全面的提升。如果不告訴你，你肯定想不到這臺車的售價只要20多萬吧？與主流合資中級SUV相同的價格區間，買一臺顏值更高的豪華品牌SUV顯然是一個不錯的選擇。
沃爾沃品牌主流車型：價格實惠，安全性高
在豪華品牌領域中，“八折虎、七折豹”以及“打骨折”的凱迪拉克可謂人盡皆知，以至於這些品牌的新車型在優惠不夠大時，消費者都不敢下手購買，生怕購買之後價格腰斬。因此在一定程度上來說，較大的優惠幅度對品牌都帶來了一定的損傷。
但是有一個品牌成為了例外，它旗下車型的優惠力度與上述豪華品牌相比有過之而無不及，但品牌形象並沒有像上述豪華品牌那樣受到損害，它就是沃爾沃。
從具體的成交價來看，沃爾沃在售的主流國產車型都有著不錯的優惠力度，比如S60的T4版本優惠後裸車22萬多元起、S90裸車30萬元出頭、XC60裸車價格甚至跌破了30萬元……不僅比豪華品牌的同級車型性價比更高，就是與尺寸相近的普通合資品牌車型相比，沃爾沃的價格依然沒有高高在上。
雖然價格不高，但沃爾沃在產品品質上並沒有妥協：在看得見的地方，豐富的主被動安全配置是全系車型的標配，因為沃爾沃在安全方面從來不區分高低配。在看不見的地方，沃爾沃針對汽車的Odor（氣味）、TVOC（總碳散發）、Fogging（霧值）和Specific substances（有害物質）等多方面均設定了嚴格的限值標準，這就意味著哪怕是一輛沒上牌的新車，車內也沒有任何的“新車味”，僅憑這兩大突出的優勢，沃爾沃就已經能夠在豪華品牌中站穩腳跟，更何況它還擁有讓人無法拒絕的價格。
蜀錦暢言
老話常說“一分價錢一分貨”，但在當今社會中，貴的東西並不一定就代表著好，很可能只是割韭菜的“智商稅”。同理便宜的東西也未必代表差，當突出的性能與公道的價格組合在一起，就成為了大家常說的“性價比”，顯然我們推薦的上述車型能夠憑藉自身的獨到優勢成為同級中的性價比標杆。
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