電動車在我國有著非常重要的作用，它是現在主流的出行工具之一，是道路交通體系的重要組成部分，電動車之所以如此受歡迎，並不是因為它的速度有多快、舒適度有多高，而是電動車是中低收入群體能夠使用的成本較低但是出行效率又能夠得到保障的短途出行交通工具。
根據數據不完全統計，我國電動車保有量超過3.5億輛，以前我們是“自行車王國”，現在儼然升級為變成“電動車王國”，而作為自行車的升級版本，電動車在發展初期並沒有過多的管理幹預，無論是生產、銷售和上路相對來說比較寬容，騎行也比較隨意，所以電動車真的很受歡迎。
但是隨著電動車數量越來越多，不少人意識到電動車不能沒有規範標準的任意發展，俗話說“沒有規矩不成方圓”，電動車想要發展得更穩定、更健康那麼制定標準和落實執行就非常重要，所以我們迎來了電動車新國標，但是實施之後的新國標電動車，卻一直不受廣大的車主待見，甚至在網上還引來不少車主的吐槽，那麼，它到底錯在哪裡？行業人士：今天捋一捋，揭曉真實原因。
首先是新國標電動車價格有所上漲，上面提到了電動車的主要人群就是中低收入者，他們對於價格就非常敏感，而電動車新國標由於在出廠多了種種限制，讓電動車製造成本以及運營成本有所增加，所以相同的續航情況，新國標電動車普遍比以前的電動車普遍上調了一兩百元，看似並不多，但是很多人老車主還是不滿新國標電動車。
其次是新國標電動車實用性變差，新國標對於電動車的鞍座、後座、腳踏、重量等全部都做出了規範，導致了電動車的實用性變差，其中惹眾怒的就是電動車強制安裝腳踏功能，很多車主十分不能理解，腳踏這樣“有電用不到，沒電蹬不動”的雞肋裝置，為什麼要強制安裝。
最後是新國標電動車限速，相信使用了新國標電動車或者打算使用新國標電動車的都知道限速，為了安全考慮，新國標電動車實施了最高限速25公裡，速度慢這一點很多人都有了心理準備，但是很多人受不了限速了還有提示裝置，電動車只要時速超過15公裡，就會傳出滴滴的提示音，而在道路上遇到交警查車就會因為提示音的響起要被警告甚至被處罰，這一點很多人都覺得新國標過於不人性化受吐槽。
雖然小行家總結了以上新國標被吐槽的主要原因，但是我們不能否認新國標還是有可圈可點的地方，電動車新國標從電動車的生產、銷售、上路行駛都做出了明確的規範，而所有的標準都是讓電動車行駛更加安全，就像飛機一樣，90%的零件和設置都是為了飛機的安全所設計，當然，很多人也認為，低速的電動車有沒有隻考慮安全，卻忽視掉用戶體驗感，對於這樣的說法只能見仁見智。
那麼，對於新國標你怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
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