新車質量報告，每年都有新的變化。
號稱汽車圈最公正的機構，J.D. Power在全球領域都有著非常出色的評測能力，更好的榜單研究度，更加出色的獨立特性決定了其每一次發佈榜單都能引起新的輿論。
今年的行業排行，看點又是挺多。
老大老二輪流做，最好的汽車品牌全球公認，不是雷克薩斯就是保時捷，一個比一個出色，這兩個品牌是全球機構公認質量最好的品牌。
其中，雷克薩斯今年質量壓倒了保時捷，不過沒有領先太多，百車故障數只有81個，相比之下保時捷百車故障數則為86個。
講道理，我覺得還是保時捷更強一點。
沒有原因，能夠把運動、性能、可靠集一體的品牌，雷克薩斯都做不到，保時捷能夠面面俱到，已經算非常強勢了。
豐田在質量控制上，拿捏的非常出色。
不過今年的排名有點意思，美國市場的起亞質量反超豐田，以百車故障數97的出色成績，超過了豐田的98數據報告。
這也就是說，在新車質量控制上，起亞有很強的質量控制體系，來提升產品質量，技術積累程度非常雄厚。
意味著，2021年全球質量最好的三大品牌分別是：雷克薩斯、保時捷、起亞。
有意思的是，豐田旗下的雷克薩斯拿下來老大之位，豐田成績也非常強勢，但拿下老二的保時捷，其母公司大眾成績幾乎墊了底。
這麼多品牌中，大眾的可靠性倒數第五。比大眾更差的，分別是克萊斯勒、捷豹、阿爾法羅密歐、路虎。
這四個品牌，你品一品。
我能說的是，豐田把質量做到了極致，大眾也把質量做到了極致，一個是美國最喜歡的品牌，另一個卻成了墊底的品牌。
一直以來，J.D. Power都被不少人認為是“日吹”，豐田的成績在每一次榜單中都不算差，但大眾從來都沒有得到過青睞，每一年的大眾成績都非常差。
其實，這與美國人不喜歡大眾有很強的關係。
美國市場橫行霸道的從來都是本土品牌與日系品牌，不用多想福特、通用一定是兩大霸主，其次就是豐田這種日系品牌。
大眾的銷量，已經在美國不受歡迎好多年了，所以我們需要思考的是，在評測質量榜單的時候會不會也有一些主觀因素納入其中呢？
話說回來，大眾雖然在全球市場有著1000萬級新車銷量，但必須要搞清楚的是，在中國市場就有400萬多市場份額，如果劃去歐洲市場的幾百萬市場份額，其實大眾的市場寬泛程度跟成功程度，是遠遠不如豐田的。
可能還是跟質量有關係。
不過這好像跟我們沒有關係，因為普通大眾車型在國內市場的質量表現是非常穩定的，朗逸、寶來、高爾夫這種成熟的車型，在國內的口碑絲毫不亞於卡羅拉這種車型。
所以，看到J.D. Power的質量排名，我們需要有自己的看法，美國市場排列出來的質量榜單只是他們自己的看法，大眾更多的把精力放在中國市場，所以針對中國市場開發的車型質量未必不如在美國市場推出的車型。
畢竟，中國才是大眾最大的市場，美國只是襯託大眾的綠葉。
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