又一國產車倒下，庫存堆積成災，車身長滿青苔，“白菜價”仍賣不出去。說起力帆汽車，相信很多人都是記憶猶新，作為重慶當地最大的汽車企業，力帆汽車因為發展聲勢較好，也是養活了不少重慶人，但如今企業的破產倒下，也是令人感到惋惜。在力帆汽車還沒有造汽車的那段時間，力帆汽車主要還是以生產摩託車、零配件為主，但是好景不長，中國地區開始實施“禁摩”，這也導致力帆汽車不得不轉型開始生產汽車。
但是目前國內汽車市場情形大家都知道，哈弗、長安、吉利、比亞迪等品牌才是熱門品牌，銷量名列前茅，推出的新車幾乎都是熱銷款，而力帆汽車已經很久沒有作為，更加準確來說，是沒有讓消費者對品牌印象深刻的條件。
現在提起銷量高的車型，很多消費者最優先會想到的車型就是哈弗H6，提起自主品牌中發動機最好的品牌，一定非長安藍鯨發動機莫屬。提起新能源電動汽車，會想到的就是比亞迪。而再提起實力最為雄厚的車企，除了有情懷的紅旗以外，吉利也是出現在了很多消費者腦海，而提起力帆汽車，大家又會想起什麼？
因為力帆汽車在國內市場的品牌影響力遠不及長城、長安這些品牌，所以這也導致車型賣不出去，停車場猶如“墳場”一般，停滿了力帆車型。就拿力帆軒朗這款車，超4.7米的車身長度，接近2.8米的軸距長度，採用七座佈局，很顯然是主打家用的車型，頂配車型指導價還不到11萬元，但銷量卻僅有個位數。如今賣不出去的車輛全部停放在露天停車場，因為沒有人打理，曾經光鮮亮麗的車漆已經佈滿青苔。
那麼也會有人說了，降價不就賣出去了。暫且不說這些“新車”會受到排放政策的限制，因為長時間的停放，各處零部件已經出現了老化，車子長時間運轉還不會出現大問題，但長時間的停放，電瓶沒電，很多功能配置已經無法使用，消費者寧願買臺二手車，也不會買這樣的長庫齡的庫存車。
此外，力帆汽車的虧損問題一直都是焦點，企業發展無法做到良性循環，是很難在國內市場中生存的。其實之前就有網友建議力帆汽車重新做起老本行，生產製造摩託車，如今中國雖然出臺“禁摩”，但並沒有遏制住國人消費者不買摩託車，只要證件、手續都齊全，還是有很多消費者願意去購買摩託車，畢竟比電動車跑的更遠，更快。
其次，像是在國內市場，寶馬、川崎、哈雷這些高端摩託車依舊非常吃香，如果力帆汽車能夠打造屬於自己的高端摩託車品牌，像吉利推出領克，像長城推出魏派，也是很有可能重新崛起，畢竟中國的摩託車品牌實在太少。
力帆汽車作為重慶最大的企業之一，當地相關部門自然不會坐視不管，很快就為力帆汽車開通了“不停貸、不斷貸”等特殊照顧，但會不會有成效，還得看企業的運作。但是去年流傳，吉利汽車已經出面幫助力帆汽車度過困難，而力帆汽車也有可能保留摩託車業務，畢竟這也是力帆汽車目前能夠翻身的唯一機會。
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