車企發展好了，推出的車型自然會有消費者買單，就拿哈弗H6來說，累積保持90多個月的銷量冠軍不是隨便一款車能夠累積保持的，正因為消費者買的多，車企自然會獲取巨大受益，而車企運營處於良性循環，發展自然是越來越好。但是目前國內汽車市場正處於“洗牌”，力帆汽車、眾泰汽車等車企接二連三倒下，但如今又一國產車徹底倒下，工廠停工員工降薪，40萬車主維權無果，剩下一地雞毛這家車企就是獵豹汽車。
相信很多獵豹車主當時在購買獵豹車型的時候，並不是因為外觀造型多麼出色，配置有多麼豐富，而是獵豹當時打著“軍工企業”的口號，這讓很多消費者堅信自己的購買不會出錯，只可惜還是出錯了。2019年獵豹汽車相關工作人員聯合發出一篇叫做《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》，這則聲明是幹嘛的呢？原因是獵豹汽車總公司出現了問題，導致4S店運營出現了問題，經銷商拿不到補貼，而車主還在店內對車輛進行免費的售後維護保養，而本該獵豹汽車的損失，目前重擔全部堆積在了經銷商身上。
相信很多朋友並不知道汽車公司與經銷商到底是什麼關係，言簡意賅來說，車企負責造車、生產零配件，而經銷商分為一級和二級，4S店是授權加盟的，買車、修車都可以在4S店進行完成。而二級經銷商也就是我們口中常說的汽貿，通常來說買車會比4S店更便宜，套路比較少，但正因為價格便宜，消費者根本不知道汽車的來路，而且售後維修、保養會出現問題，維權困難，所以大多數消費者會選擇在4S店跟銷售“軟磨硬泡”進行買車，為的就是將來不會因為產品質量發生糾紛。
但是現在，獵豹車主和獵豹的經銷商遇到的最大問題，就是廠家都停工了，先不說降薪的問題，廠家不生產零配件，經銷商去哪兒找？想花錢都沒有門路！其次，在保修範圍內，廠家是有義務提供配件的，並且還會給予工時費，所以經銷商就需要兩邊協商，但最終都是無功而返。
開一家4S店並不是想象中的簡單，需要大量的財力、人力、物力，每天的房租水電都成為了開銷，如今別說是賣車了，4S店能有人光顧，也是來為車輛進行檢修保養，即便超過了保修期，需要車主自費，所賺的錢也是杯水車薪，根本無法支撐起一家4S店日常運作。其次，因為廠家停工，如果汽車發生了嚴重問題，需要更換重要零配件，而這個時候副廠件如果再沒有，甚至連拆車件也沒有，即便是車輛沒有報廢指標，無法上路行駛無疑是可以申請報廢，而車主的損失讓誰來承擔？
現在很多車企在賣車的時候，會說自己的車提供終身質保，但對於像獵豹這樣瀕臨倒閉破產的車企，有錢也會花費在公司的運轉身上，也不會考慮開工生產零配件，更何況工人的工資降薪，也導致人才流失，想要東山再起不是說說這麼簡單。目前國內汽車市場銷量高的車型無非就是那幾臺，但隨著市場競爭激烈，已經有合資品牌退出中國市場，我們也不知道下一個退出中國市場的會是哪一家，只希望任何一家車企都可以越走越遠，不要讓中國消費者為買了車而感到擔憂。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 又一國產車徹底倒下，工廠停工員工降薪，40萬車主維權無果，剩下一地雞毛
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。