從2016年開始，馬路上的電動汽車越來越多，不管是一二線城市，還是三四線城市，越來越多的消費者開始關注到新能源電動汽車。再加上如今新能源汽車發展趨勢，越來越多的傳統車企也注視到了這一領域。尤其是去年五菱MINI EV上市，從六月份開始銷量一路高歌猛漲，僅僅只是半年多時間銷量超過了12萬臺，兩三萬就能夠買到手的電動汽車，還要啥自行車？而不少造車新勢力更是如雨後春筍般拔地而起，比如小鵬汽車，理想汽車，蔚來汽車等等。那新能源汽車到底值不值得買呢？看看第一批買新能源汽車的車主現在怎麼樣了？車主忍不住哭泣，真的養不起。
新能源電動汽車的好處還是不少的，像是購買時就不需要按照燃油車繳納購置稅，這也是為消費者省了不少錢。其次在日常的使用過程當中，特別是生活在一二線城市，每逢工作日就要關注限行、限號等規則，新能源汽車也是帶來了“福利”，讓出行更加便捷。但是新能源汽車能不能碰？先聽聽第一批上綠牌的車主怎麼說！
新能源汽車顧名思義就是不需要加油，特別是今年開始汽油價格一路上漲，92號汽油已經漲到了6.18元/升，何況像是大眾1.4T、2.0T車型還都需要加註95號汽油，已經有不少燃油車主表示不敢隨意開車。而新能源車主根本不需要在意汽油價格調整，每天給車輛充電已經成為了一種習慣，如果是續航裡程達到300公裡以上的車型，充上一夜完全可以用上四五天，當然，這也是不在跑長途、高速的前提下。
但很多新能源車主對於續航裡程也是有著非常多的疑義，目前國內市場很多新能源電動汽車都存在“虛標”的現象，滿電續航可達到500公裡、800公裡，但實際使用過程當中，車主就會發現續航裡程大打折扣。夏天開空調費電，超車猛給電費電，開個車連音樂都捨不得聽，所以這就導致很多新能源車主非常反感跑長途。先不說這些，現在很多小區還不允許車主建設充電樁，部分城市已經開設新能源汽車充電站，但也離市區有段距離，這不是讓車主大老遠充電，乖乖坐公交車回家，前前後後浪費的時間更是讓車主苦不堪言。
再說回新能源汽車本身，雖然不需要加油，但電池問題就好比電動自行車，雖然不需要考慮兩三年更換電瓶，但是使用個五六年，新能源汽車早已到了需要更換的時候。就拿自主品牌比亞迪來說，作為國內最早涉足新能源領域的國產車企，比亞迪確實有著豐富的技術經驗，但也有車主反映，十多萬的新能源汽車，更換電池就需要花費6萬塊錢，都可以買輛燃油車了。當時買車的時候，聽銷售說行駛一公裡也就一毛錢，結果換電池的時候才發現，新能源汽車使用不比燃油車節省，這也是讓很多愛車到了年限的新能源車主接受不了。
此外，還有車主反映，新能源汽車不能像燃油車隨意涉水，電池在車輛的底部，電池進水更是維修的節奏。目前國內市場會維修新能源汽車電池組的專業人員並不多，而且很多維修師傅也會建議更換整臺車的電池組，前前後後維修花費也是不小的開支。
新能源汽車所帶來的福利確實不小，但是消費者在購買的時候，也需要仔細想清楚自己的用車需求。對於新能源車，除了大家都知道的不保值以外，我認為最大的問題依舊是充電的問題，還有實際的續航裡程，畢竟夏天那麼熱，冬天那麼冷，不開空調確實有些對不起自己有臺車！目前國內新能源汽車還處於發展中階段，很多專業技術還不是想象中那麼成熟，大家在購買的過程當中一定需要考慮清楚再下訂單。筆者認為，如果在意整臺車的燃油經濟性，倒不如考慮油電混動車型，如果經濟條件不差，再去考慮新能源汽車也不會造成使用上的困難。對於新能源汽車，各位怎麼看？
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