2月16日，當我們還沉浸在新年的喜慶氣氛中的時候，汽車行業又發生了一件大事。
據外媒報道，2月16日日本汽車零部件供應商曙光制動器工業株式會社表示，公司發現了約11.4萬起不當行為，其中包括偽造剎車裝置及其零部件的檢查數據。該公司還表示，從2001年起就有了以上行為。
在這些零部件中，約有5000例未能通過曙光制動器工業和汽車製造商的質量標準，已經交付給包括豐田、本田和日產、馬自達在內的10家汽車企業。
最後，曙光制動器工業總裁為其不當行為道歉。不過他表示，預計不會對問題零部件發出召回。在他看來，這些零部件安全性沒有問題。
相信看到這個新聞。作為豐田、本田、日產的車主，不知道內心會作何感想。
車快評在查閱了相關資料後發現，日本曙光制動器工業株式會社在國內有兩家分公司，一個是廣州曙光制動器有限公司和曙光制動器(蘇州)有限公司。這兩家公司分別成立於2004年10月13日和2004年11月3日，註冊資金為750萬美元和910萬美元。
除了國內，日本曙光制動器工業株式會社在北美也有分公司，主要負責為美國市場生產和製造汽車零部件。
說到這件事情，不僅讓我們想到2020年日本汽車零部件供應商巨頭電裝公司因生產的燃油泵存在缺陷，導致車輛在行駛中會出現熄火的情況，讓包括豐田、本田本田和馬自達在內的日系車企累計召回車輛超500萬輛。
還有2020年初，高田公司生產的安全氣囊存在安全隱患，在發生撞擊的時候可能無法打開，導致豐田和本田在美國和加拿大共召回車輛達612萬輛。
再有，2017年日本神戶制鋼造假事件，雖然最終神戶制鋼副社長梅原尚人也進行了道歉，但是卻讓眾多的日系車企，在全球範圍內也遭受到了有史以來最大的信任危機。
至於該事件的爆發對於豐田、本田和日產等日系車企會產生怎樣的影響，我們還得靜觀其變。
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