熱熱鬧鬧的春節已經過去十之八九，新的一年也即將正式拉開帷幕。前不久我們曾和大家一起回顧了過去一年中那些相對值得關注的新車盤點，而在即將到來的新的一年，面對低谷之後的復興市場，各大車企也將勢必拿出自家的看家本領來彌補因疫情丟失的銷量。
本篇內容，我們就一起展望一下新的一年中，那些值得期待的新車們。由於篇幅原因，先期奉上國產集合，進口車型將在下期呈現。（隨機排名，不分先後）
拓展閱讀：《新年將至，回首過去一年中最具話題性的車型丨侃趣》
長城炮黑彈
長城炮在過去一年的皮卡領域是一個無論如何都繞不開的話題車型，而由性能進行區分的乘用版和越野版更是滿足了不同人群的需求。但即便是越野炮在相應改裝方面也依舊處於基礎階段，雖然能夠應對初級越野路況，但對於深度玩家來說仍然不能滿足所需強度。而長城似乎也意識到了這一點，在長城炮越野版的技術上醞釀了更加進階的黑彈版。
黑彈版長城炮最初亮相是在去年的北京車展之上，雖然彼時長城展臺的光芒都集中在初戀、歐拉等新發車型之上，但在展臺中央佔據不小面積的黑彈版仍然吸引了諸多車迷的關注。
黑彈在越野版的基礎上改裝而來，不僅改變了格柵造型，讓整體氣勢更加孔武有力，同時也增加了相當分量的實用配置，如前後競技槓、攀巖專用側踏、前後雙絞盤、射燈、防滾架、東洋龍爪全地形越野輪胎、車頂行李架以及貨鬥背架等。
最近長城有關渠道傳出消息，黑彈版長城炮將在不久之後的上海車展正式開啟預售，同步還有更多版本如野裝炮、旅裝炮、咖啡炮等全矩陣產品一併亮相。
五菱徵途皮卡
同為皮卡車型的熱門網紅，五菱前不久亮相的徵途皮卡車型以更加青春、入門的定位和其他產品錯位競爭。
徵途並沒有和黑彈一樣除了展車再無其他信息。五菱官方在年前就已經不斷放出關於新車的相關消息，包括版本、配置以及定價差異等。
目前可以確定的是，徵途皮卡在早期大量用戶調研之後，在貨箱功能方面支持三面全開的大平板模式，以方便貨物的上下搬運以及貨箱的功能拓展。此外在基礎版本之外，還提供了釣魚版、滑雪版和露營版三種官方改裝配置，來對應不同的娛樂需求。
五零徵途的定位是青春型皮卡，雖然是應對乘用皮卡風潮推出的產品，但仍然具備一定的工具車屬性，是能夠和年輕人一同奮鬥的質樸工具。新車將於3月份正式上市，而在二月初初期盲定的五天內已經收穫了超過2000臺的訂單，和五菱此前的宏光Mini EV一樣還未發售就已經取得不菲成績，不免讓人好奇它正式上市後能夠達到何種銷量地位。
領克ZERO Concept
毫無疑問汽車行業的下一步方向是全面電動化。而作為新生品牌的領克在接連推出數款內燃機車型之後，在電動領域也不能毫無建樹。在去年的北京車展期間，領克就亮相了自家首款純電動車型ZERO Concept，並在彼時宣稱將在2021年正式上市。
該車基於全新的SEA浩瀚架構打造，定位於中型車。外觀依舊是領克家族化的設計風格，溜背車身、分體式大燈等等咱們都再熟悉不過了。在此基礎上，增加了電動無框感應式電動門、隱形車門把手、交互式燈語等電子化設施。
ZERO concept 量產車搭載了110kWh無模組CTP集成電池包，NEDC續航裡程超過700公裡。電驅動上，ZERO concept 量產車搭載了自主研發的高性能兩檔電驅動變速器：最大承載扭矩達到8000N·m，超電四驅能帶來3.9秒零百加速成績。
長安UNI-K
長安作為一家老牌國產車企，憑藉著UNI系列打造了屬於自己的高端產品系列，並以一款UNI-T成功樹立起了自己的高端形象，擺脫了長安早期的工具產品印象。
而UNI-K則是長安在UNI矩陣下的第二款產品，定位中型SUV，計劃將在2021年第一季度上市，大概預售起價為16萬元。
和UNI-T的無邊界格柵類似，UNI-K的車頭造型也相對體現了家族臉譜的特點，蜂窩形狀經修剪後呈均勻分散狀態，在街頭的辨識度還是非常高的。同時兩側腰線以及輪後的通風孔也讓它在自主品牌車型之中成為非常扎眼的存在。對於追求個性化以及犀利造型的消費者來說實在不可多得。
自主品牌的一大優勢就是充分把握了國人的消費心理，在內飾方面給出了遠超進口車型的成果。獨立的中控屏、超大的全液晶儀表盤和飛機艙式的檔把在這個級別的車型上打造了跨級別的高級感。
動力方面，新車將搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT變速箱，同時還將提供適時四驅系統。對應16萬元起的價格，除了品牌溢價外，在性價比方面已經碾壓BBA的入門車型。
蔚來ET7
隱隱有著造車新勢力大軍領頭人的蔚來，在連續的SUV產品之後，也在1月份舉辦的NIO Day品牌日上亮相了首款轎車產品：ET7，並宣佈年內就能批量交付新車。
新車取消了分體式大燈，整體更加扁平激進，將時尚和運動感結合的非常不錯，加上溜背的造型，轎跑味更濃。
ET7的座艙採用了蔚來第二代數字座艙技術，同時採用大量可再生材料，營造出一個環保、科幻的車內氛圍。12.8英寸中控大屏、23個揚聲器、NOMI Mate 2.0等加持能夠讓駕乘人員享受到不一樣的用車體驗。
動力方面，新車採用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，且搭載了180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，百公裡加速3.9s，百公裡至零制動距離33.5m。此外，全車將配備智能空氣懸架CDC動態阻尼控制。在續航方面，蔚來目前已經上線了容量為100千瓦時的電池包，這樣的大容量電池包大概率會用在新車上，因此這臺ET的最大續航裡程超過630公裡應該不成問題。目前新車還沒有公佈更多的信息，拭目以待吧。
國產豐田塞納
對於國內的MPV用戶來說，別克GL8、本田艾力紳以及豐田塞納一定在購車時屬於顧此薄彼的糾結狀態。而在前二者相繼國產化之後，塞納也將在新的一年迎來國產。
第四代豐田塞納，最快2021年會由廣汽豐田和一汽豐田分別國產引入，基於TNGA-K平臺打造，造型較現款有了翻天覆地的改變；而動力上國產塞納全系將搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎+雙電機的混動組合，系統綜合最大功率為240Ps，高配車型還將會提供E-Four電子四驅版本。
新一代塞納整體造型在MPV中十分運動，並且在最近在美國IIHS碰撞測試中各個細分項測試都基本獲得了全優的成績（G），這也徹底打破了MPV結構不安全的定論。
不過據悉，新一代塞納目前因供應商原因取消了原計劃將搭載的吸塵器以及一套標準儲物箱。不知此項減配會對日後的口碑造成什麼影響。
高合HiPhi X
作為去年北京車展最大的黑馬之一，高合HiPhi X一經亮相就刷爆了各大車媒網站的頭條。科幻的外形、創新的配置以及前所未聞的編程式自主配置，都讓它成為未來車輛的發展趨勢。
高合HiPhi X分為四座版和六座版兩種車艙佈局，以滿足不同消費人群。在外觀上除了車頭部分的貫穿式燈帶之外，車輛的開門方式成為了最大的亮點所在。後門由非常規的後開式馬車門以及車頂的海鷗門組合而成，不僅新穎，同時還提供了相當便捷的上下車體驗。而且車頂的海鷗摺疊可以自主控制開閉，在下雨等環境下提供更好的遮蔽效果。
14.6英寸的全液晶儀表盤、16.9英寸的中央觸摸屏、19.9英寸的副駕娛樂顯示屏，三屏交互很好地體現了新車的科技感。而且副駕駛座位的娛樂顯示屏是獨立於其他兩個屏幕之外，並且支持單獨的藍牙聲道，讓副駕駛在娛樂的同時並不影響駕駛安全，避免了枯燥的乘車體驗。
新車在北京車展上已經公佈了定價，四座版和六座版分別為80萬元和68萬元。新車將在今年5月份開始交付，並在日後陸續擴大產能供給。
在中國汽車工業得到長足發展的今天，整個汽車市場實際已經逐漸呈現出低價低配不再吃香的趨勢。質優的產品、質優的服務，開始成為消費者為其買單的關鍵。同時愈來愈豐富的精神消費也成為各種版本、各種配置層出不窮的原因所在。在此基礎上，比進口車更豐富的配置以及更高的性價比，讓越來越多的自主產品逐漸成為市場上耀眼的存在。而越來越多中國製造的新車，也將代表中國汽車工業的力量與世界一線品牌實現同臺競技。
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