提到大眾品牌，作為中國車迷應該再熟悉不過了，畢竟在2020年的銷量統計中，中國市場佔據了大眾品牌全球銷量的一半以上，佔比達到了53.5%！大眾旗下的很多車型我相信大家都耳熟能詳，不過我今天要說的這輛大眾可能你不知道，它的名字叫大眾Corrado VR6，這款車是上世紀90年代大眾基於高爾夫MK2打造的一款運動跑車，搭載了經典的VR6發動機。
咱們先從這臺罕見的發動機說起，VR6中的VR是德語V-Motor Reihenmotor的縮寫，即：V型直列布局發動機。VR發動機使用了內部V型氣缸小夾角設計：10.5度或15度，氣缸的佈置不是常見V型發動機那種兩排直列，而是將氣缸交錯佈置。
由於夾角小，氣缸交錯佈置，這樣一來，VR六缸發動機就比傳統V6發動機要窄、要短，尺寸只比直列四缸大一點，所以不僅可以安裝在保時捷卡宴上，同樣也塞進大眾帕薩特甚至大眾高爾夫的發動機艙內。
VR6發動機最初量產是在1991年。當時第一款2.8升VR6發動機裝配在大眾帕薩特和大眾高爾夫MK3，後來排量擴展到2.9升的VR6發動機裝配在大眾Corrado車型上，這就是今天咱們要聊的主角一款基於大眾高爾夫MK2打造而來的大眾Corrado VR6。
為什麼會把如此先進的發動機塞進大眾Corrado跑車裡，而不是著名的高爾夫系列車型呢？其實這臺發動機確實是為高爾夫車型準備的，不過高爾夫在當時的口碑非常好，因為全新的發動機技術不成熟，為了不給其造成負面影響，所以大眾集團選擇了採用第二代高爾夫底盤的Corrado車型來看看市場的反應。
大眾Corrado採用前驅佈局，VR6發動機能爆發190匹最大馬力和245牛·米的最大扭矩，整體線條流暢耐看溜背造型也讓整車更有向前傾的運動感，手動擋版本0-100km/h加速為6.9秒。
當時搭載VR6引擎的Corrado一經推出，好評如潮。緊接著3代Golf推出VR6版本，在Corrado VR6上測試過的2.9L被完整的搬到了Golf中，193匹的最大馬力也比150匹的GTI高了不少。
儘管當時有人批評大眾Corrado太貴，但它被 知名的雜誌AutoExpress譽為“大眾有史以來最好的汽車之一”，而VR6則被譽為“迄今為止最受歡迎的車型”。
下面就來聊聊照片中這輛大眾Corrado VR6，這款車是搭載5速手動變速箱的最末期的產品，第一次註冊的時間是在1996年1月2日，一直屬於一對英國夫婦，男主人去世之後，妻子繼承了這輛汽車。並一直使用。之前曾有人寫信詢問是否可以出售這輛車，不過被回絕了。
2017年，這位女士也去世了，家人們整理遺物時發現了這封信，並與信中的人取得了聯繫，並同意出售這輛汽車。這輛車擁有完整的售後保養服務記錄，大部分時間是在車庫中度過的，而且最近五年沒有行駛。
現任車主購買這輛車的目的是用於收藏，所以整體進行了翻新，並且用“全新的庫存配件”取代了之前的BBS合金輪轂，對剎車系統也進行了維護。
整車的外觀使用了一種少見的神秘藍珍珠車漆，對一輛25年車齡的汽車來說，整體漆面看起來相當好。除了車頭有一些小的掉漆，前保險槓下面有一塊小的早期修理痕跡。
車內還是原來黑色真皮內飾，運動座椅帶加熱功能並且配備了真皮方向盤。司機座位有一些輕微磨損。
中控臺上依舊是原始的索尼卡帶收音機，並擁有6個揚聲器，電動天窗工作正常，不過橡膠密封膠條有些老化除此之外車內所有的電器設備功能均可正常使用。
維修保養記錄是相當齊全的，從最初1995年12月第一次安裝警報器，到202年12月在經銷商進行常規保養維護。
其中2006年進行了一次大規模維修更換了包括制動盤、軸承等很多配件。隨車附帶大量票據以及更換零部件的發票。除此之外這輛車還提供原廠車衣，以及兩把原廠鑰匙。
目前這輛車的總行駛裡程為45,375英裡，可以說這是全球市場車況最好，行駛裡程最低的大眾CorradoVR6，目前價格並沒有像高爾夫VR6那樣穩步攀升，目前這輛車的價格為22750英鎊（約合20.4萬人民幣），不知道這個價格你覺得貴嗎？
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