我知道瑪莎拉蒂和法拉利同屬於意大利菲亞特集團，但是它們之間錯綜複雜的關係我卻是知之甚少，直到瑪莎拉蒂全新的超級跑車MC20的發佈，我才對於此有了一個清晰的認識，原來在過去相當長的一段時間內，法拉利一直扮演著瑪莎拉蒂動力總成提供商的角色，這一次，瑪莎拉蒂選擇靠自己，從零開始打造一臺真正印著Maserati logo的發動機。
我們就直接切入主題說說這臺完全由瑪莎拉蒂獨立自主研發的3.0T V6發動機，最大馬力600匹，，峰值扭矩730牛米，這數據甚至要比很多蘭博基尼和法拉利要漂亮許多，不由得讓人們驚呼，看來瑪莎拉蒂不鳴則已，一鳴則驚人。
3.0T V6能創造怎麼樣的奇蹟？
區區3.0L的排量是怎麼做到600馬力的？這就不得不提到雙燃燒室技術的採用，簡單來說，瑪莎拉蒂發動機工程師在火花塞和燃燒室之間額外的設置了一個側室，在這裡將實現第一次油氣混合物的燃燒，然後再以非常快的速度把火焰傳遞到下方大的燃燒室，核心理念就是加快燃燒速度，這就是為什麼在一個比較大的壓縮比前提下還能使用相當高的渦輪壓力的關鍵所在。
德國人和意大利人的不同
說到這裡，我們順便提一句德國人對於大渦輪高增壓值增加爆燃風險的處理方法，他們的處理思路是降壓縮比，而瑪莎拉蒂則是通過加快燃燒速度，還沒等到爆燃已經完成了做功衝程，實在是高，很多人都稱讚德國人最精明於機械，看到這裡是不是也要小小敬畏一下意大利人呢！
外觀和內飾緊追潮流
意大利人設計出的車都極具優雅氣質，在瑪莎拉蒂上更是如此，前部的渦流發生器，平直的底盤和尾部巨大的擴散器，使得MC20在極限狀態下有著非常不錯的穩定性。
人們吐槽瑪莎拉蒂GT跑車十年不變的內飾在MC20上得到了翻天覆地的改變，兩塊10.25英寸的高清顯示屏可以顯示非常豐富的駕駛信息，意大利人耳熟能詳的音響品牌Sound Faber也出現在駕駛艙內，12個揚聲器能帶來一流的視聽享受。
其實在外觀上最吸引人還是首次採用的蝴蝶們設計，在開門的一瞬間，足以豔驚四座。
210萬的售價您覺得怎麼樣？
210萬的售價我覺得也是相當有誠意的，不論是造型，還是動力，在200萬這個區間真的很難找到足以匹敵的對手，你說911，200萬隻能買到配置多點的卡雷拉S，馬力也只是在400匹的水準，而AMG GT最然馬力大一點，可是看起來中規中矩，有點過於低調了。
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