哈弗作為國產自主品牌的支柱企業，一直對市場貢獻著極大的銷量，而作為哈弗的當家花旦，H6也貢獻了不俗的銷量成績，就2020年，12月一個月來說，已經達到了5萬5千多輛的銷售規模，這款持續熱銷的緊湊型SUV，對於中國老百姓來說，可以說是一臺經濟實用的好車，而其針對的消費區間，是13萬人民幣左右的消費人群，這個區間不乏很多強力的競爭對手，而這次哈弗通過推出了M6這款10萬以下的SUV，成功實現了降維打擊。
首先，哈弗M6的售價區間定義為 6.60-9.29萬，這個價位如果在一個合資車企，只能買到緊湊型轎車這個級別，而其尺寸卻已達到了4664*1830*1729，軸距也已經有了2680，這再前幾年完全可以說是一臺中型SUV的尺寸，同其小表哥H6的尺寸完全一致，後排並沒有由於四驅系統傳動軸佔位而導致的鼓包，對於中間乘客也是極其厚道。實測對於五人乘坐，尤其是一家三口加上兩位老人的一家出行，可以說是遊刃有餘。
外觀上，哈弗M6擁有一個大尺寸的前進氣格柵，下方梯形進氣口，總體看起來時尚大氣，配合這合適的身材，顯得動感十足。
其次，對於哈弗M6來說，雖然價格要比H6親民一些，但是動力完全不輸，搭配了長城當家的1.5T+7DCT的，這臺最新的1.5T可以在1800轉的轉速開始提供210NM的峰值扭矩，實際駕駛下來，其風格已經完全不是之前2.0自吸可比，畢竟科技在進步，這種低轉速高扭矩穩定輸出，也成為了發動機的調教的主流方向。加上長城自主生產的7速溼式雙離合變速箱，極大的提升了換擋速度，主要是感覺不到了雙離合招牌的換擋頓挫，這一點尤為可貴。
駕駛模式在這個價位區間，居然也提供了切換的可能，ECO（經濟）、Normal（標準）、Sport（運動）切換，也可以適應不同的駕駛風格，偶爾換一種心情，也使得這款家用經濟型SUV不顯得那麼枯燥。
再次，對於老百姓來說，空間與駕駛感受，在這個擁有半自動駕駛的時代，也並不能感覺到汽車的先進以及創新，雖然只是定價7，8萬的SUV，網絡智能，語音控制，卻也是樣樣精通，哈弗M6裝配的科大訊飛3.0版語音助手、海量娛樂生活資源，讓用戶輕鬆擁有趣味出行服務。實測語音識別在車機裡實屬上乘，識別率算是很不錯，可以避開後座的一些噪音，識別駕駛員真實意圖。
而內飾方面就更是哈弗的強項了，哈弗M6懸浮式中控屏與中控臺採用了一體式的設計，觸摸屏的操控十分方便，響應速度也算可以，配合中部簡潔的物理按鍵，整體樣式更具時尚感。同時，新車還在三輻式方向盤、車門飾板、中控臺等多處加入鍍鉻飾條進行妝點，顯得十分大氣。
綜合其價格，配置已經定位人群，哈弗M6在這個區間擁有“油耗低”、“配置高”、“舒適性好”的各種優秀口碑，而這次外觀，內飾，車機，變速箱的升級無疑讓其更具性價比，同時這種設計也讓M6更能被年輕人所接受，讓新一代的年輕人更快的擁有一臺合自己心意的好車！
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