先前邁凱倫曾透露將在10年內達成旗下全車系採用油電混合動力的目標，其中第一款正式量產的高性能油電超跑Artura，近期終於在英國率先發布，動力架構確定為3.0升V6雙渦輪汽油引擎搭配軸向式磁通電動馬達(AxialFluxEmotor)，再經由高能量鋰電池組供應電力，最大綜效輸出將可來到680匹、73.4公斤米。為了延續邁凱倫一向堅持的輕量化造車理念，平衡油電動力系統所帶來的重量，Artura採用了最新開發的MCLA(邁凱倫CarbonLightweightArchitecture)碳纖維單體座艙結構，從底盤平臺到車身各個部位均極力訴求減輕重量。
包括Artura所搭載的全新3.0升V6雙渦輪汽油引擎(M630)，在少了兩缸的幫助下其重量只有160公斤，較V8雙渦輪汽油引擎輕了50公斤，最大輸出也有585匹、59.7公斤米，轉速極限更上看8500轉。而整合於變速箱內的軸向式磁通電動馬達，其體積則是較一般徑向式磁通電動馬達(RadialFluxEmotor)來得小，且輸出的功率密度更高，可達到95匹、22.95公斤米，較邁凱倫P1所使用的系統高了33%，同時邁凱倫還強調這套HPH(HighPerformanceHybrid)高性能油電混合動力系統的緊湊設計。
將能減少電氣系統中所使用的電纜重量，包含88公斤的電池組及15.4公斤的電動馬達在內，總重量只有130公斤，這也使得Artura將車重(乾重)控制在1395公斤，加上油水的整備重量則為1498公斤，是目前同級中最輕的油電超跑。此外為了對應HPH高性能油電混合動力系統，邁凱倫也為Artura開發了傳動比更高的全新8速SSG雙離合器變速箱，並利用電動馬達的反向驅動取代倒檔，還將首次採用的Ediff電子控制差速器整合於變速箱內，藉此縮小體積、減輕重量。
不過有別於多數油電超跑將前輪交由電動馬達驅動，僅配置單馬達的Artura仍堅持後驅設定，將引擎輸出、馬達輸出全部導向後輪。即便如此，Artura靠著瞬間產生的馬達扭力特性以及全車輕量化成果，全力衝刺下仍可於短短3秒完成0到100公裡每小時加速，0到200公裡每小時加速甚至是0到300公裡每小時加速也只需8.3秒、21.5秒，極速則被限制在330公裡每小時，加速性能已經可媲美運動s系車型中最強的600LT，同時在7.4kWh高能量鋰電池組的供電下，Artura還能以純電方式行駛30公裡，透過標準EVSE充電器進行外部充電，則能在2.5小時內將電量充到80%。
拜電力輔助所賜，原廠預估Artura的平均油耗將達到17.7km/L(換算值)，是邁凱倫有史以來最省油的量產車型。除了強悍的性能輸出與顛覆以往的節能表現，Artura也首度部署許多高科技配置，包括全新開發的MISII車載多媒體系統(含8寸觸控屏幕)、蘋果CarPlay/安卓Auto手機連結功能、PirelliCyberTyre輪胎監控技術、獨立控制壓縮機的eHVAC空調系統，以及整合ACC主動車距控制巡航(含啟停功能)、車道偏離警示、自動遠光燈輔助、道路標誌識別的ADAS先進駕駛輔助系統，未來透過OTA(OverTheAir)方式在線更新軟件，還可增加失竊車輛追蹤等功能。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 邁凱倫發佈高性能油電超跑Artura堅持輕量化設計
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。