在MODEL-Y發售不久，特斯拉就迫不及待推出了新款Model S三款豪車，售價區間79.999-117.49萬，售價方面不同版本有所調整，其中最受關注的長續航版本上調6.6萬元，Plaid版下調17.4萬元。新增Plaid plus則售價超過百萬。以特斯拉的實力，出百萬級的電動汽車應該沒有什麼大驚小怪的，關鍵是國內市場對這一新生兒能否認可。
首先來看，新款Model S哪來的的底氣賣這麼貴？外觀設計方面，新車延續現款的基本設計語言，流線型線條行雲流水，完美銜接。細節方面進行了微調。主要變化是前後包圍進行了調整，更符合主流的審美訴求。前大燈內腔結構進行了重新設計，看起來更具辨識度。
內飾方面變化較大，其中中控屏首次採用了橫向17英寸液晶觸控屏，不僅屏幕巨大而且分辨率很高，達到2200x1300，擁有很高的亮度和色彩保真度，同時升級了觸屏反應速度。此外大屏還能調節角度，使用更加便利。但最搶眼的是方向盤設計為遊戲類操控手柄和賽車方向盤的矩形造型，集成轉向燈、換擋等功能。但實用性對於普通駕駛者來說有一定的挑戰性。
座椅方面，新車對座椅的造型和中央扶手進行了重新設計，舒適度更高。此外，細節方面更具人性化，比如後排增加了一款全液晶顯示屏，並內置車載遊戲系統兼容無線控制手柄，為年輕人提供隨行隨娛樂的自由空間，更具明確了其精準定位。
動力方面，長續航版採用傳統的雙電機配置，動力強勁，百公裡加速度僅需3.2秒，NEDC續航裡程可達663公裡，而Plaid版和Plaid Plus版則採用三電機全輪驅動佈局，0-100公裡加速度僅需 2.1秒，plus版本則小於2.1秒，比肩布加迪威龍。NEDC續航裡程分別為628公裡和840公裡。
總結：新款model S在性能方面全面升降，但這些性能對於國內市場來說有點雞肋。相對於國人對豪華車的定位，豪華的內飾和不錯的動力才是主要市場，雖然特斯拉在電動汽車領域說一不二，但能否真正贏得市場青睞值得期待。另外，純電動汽車的保值率及電池維護費用等方面也進一步壓縮豪華市場的需求。這一切還有待我們拭目！
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