每經記者：李碩 每經編輯：裴健如
2021年伊始，車市喜迎“開門紅”。
中汽協數據顯示，2021年1月，我國汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%。值得注意的是，這已是我國汽車產銷連續第10個月實現同比正增長。
對於本月產銷同比呈現大幅增長的原因，中汽協方面認為，一是當前市場需求仍在恢復，二是由於2020年春節假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數水平較低。從環比來看，生產環比降幅較高反映出汽車芯片供應不足影響到車企生產節奏。
圖片來源：中汽協
乘聯會數據顯示，1月，國內乘用車市場零售銷量為216.0萬輛，環比下降5.6%，同比增長25.7%。“這一增速是過去十年中僅次於2013年的高增長，市場表現優異。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。
乘聯會方面認為，今年春節時間較晚，使得1月銷售時間比較完整。同時，北京、上海等地區的年末汽車消費政策推動了高端車市走強，加之各地返鄉人員減少，導致歷年常態的縣鄉汽車市場火爆、大城市車市低迷情況出現明顯反轉。
圖片來源：乘聯會
分車型來看，1月，三大車型均呈同比正增長態勢。轎車產品受新能源走強拉動，共售出105.5萬輛，同比大增28.8%，環比小幅下滑1.1%；SUV緊隨其後，銷量約為99萬輛，同比增長23.6%，環比下滑8.5%；MPV銷量同比增長17.2%，環比大幅下滑16.4%。
細分市場方面，1月豪華車零售同比增長44%，環比12月增長21%，繼續保持強勢增長特徵；自主品牌零售同比增長38%，環比12月下降7%；主流合資品牌表現不及均值，零售同比增長13%，但環比12月下降10%。
值得一提的是，新能源汽車市場繼續高歌猛進。中汽協數據顯示，1月新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%，這是新能源汽車連續7個月刷新單月銷量歷史紀錄。其中，純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%，漲幅最大。
圖片來源：中汽協
展望2月，乘聯會方面預計，1~2月的累計銷量同比增幅應該達到70%左右，這也奠定了今年的高增長基礎。考慮到企業購車可一次性抵扣企業所得稅政策於2020年底到期已提前轉移部分企業主在春節前購車需求，以及二季度存在觀望平行進口車型政策等因素，高端車市場或存在短期銷量回落現象。
“2021年車市雖然出現開門紅的高增長，但2021年車市預計呈現前高後低走勢，消費增長壓力仍不容忽視。”崔東樹表示，“從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，2021年汽車消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此2020年或是中國汽車市場的近期低點，2021年將實現恢復性正增長。”
中汽協方面認為，展望今年一季度，雖然我國經濟發展形勢總體向好，但疫情變化和外部環境仍存在諸多不確定性因素，尤其是自去年年底出現的芯片供應緊張問題將在一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性。
每日經濟新聞
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