2月5日， 中汽中心C-NCAP發佈2021年第1號測評車型通告。根據中汽測評的車型自主抽取計劃和隨機抽樣的原則，獨立地從廣汽乘用車有限公司的經銷商處購置了傳祺牌GAC6451A2H6型多用途乘用車（傳祺牌/GS4 270T 自動智聯科技版），將按照相關測評管理規則進行正式測評。
傳祺GS4 270T 自動智聯科技版，2020年9月上市，1.5T6AT動力，售價13.18萬元，屬於自動擋車型中配版本。從車型配置來看，自動智聯科技版不具備發動機自動啟停裝置。之所以關注這一項配置，是因為上一代GS4因此"火"過一把。
2015年傳祺GS4上市後，盛極一時，銷量直逼哈弗H6，兩者銷量差距一度縮小至5000輛以內，GS4也被稱為"千年老二"。 C-NCAP安全碰撞測試，成為GS4銷量下滑的一個重要轉折。
2016年7月14日，中汽中心發佈了2016年C-NCAP第二批7個車型的評價結果，廣汽傳祺GS4僅獲四星評價（碰撞得分56.9分），官方解釋為該車在碰撞結束後3分鐘內，駕駛艙出現明火，因此下降一個星級。
要知道，這是自2015年版C-NCAP車型測試以來，首次出現因試驗後起火而被降星的車型。GS4安全性受到消費者之一，當然碰撞起火是很小概率的事情，如果這麼小的概率都能在試驗中出現，那真實情況中複雜的使用環境，惡劣的工況，起火的機率會如何？
面對如此嚴重安全隱患，廣汽傳祺官方只是輕描淡寫的迴應：本次碰撞的是帶啟停裝置的車型，該碰撞測試後僅僅是電池部位有短暫的小明火，不是整車或者發動機起火，對整體安全沒有影響。廣汽傳祺同時表示，帶啟停裝置的車型出廠標配有電池保護套，主要是起到絕緣、阻燃及隔熱的作用，但是在這臺測試車上沒有發現該保護套。
廣汽傳祺並沒有召回，也沒有解決措施，只是一個官方迴應，將此事揭了過去，後來，GS4銷量也被"拉"了下來。面對安全事件，長城汽車就比較重視，及時找出真相公佈於眾，將車輛安全質疑做好引導。
傳祺GS4上次測試是“2015年版C-NCAP”，再次測試已是“2021版C-NCAP ”，相比2018版有不少變化，在符合中國國情的情況下，難度有所增加：更加貼近於真實交通事故場景的MPDB碰撞試驗；針對新能源汽車的側面柱碰試驗；LKA，LDW，SAS，BSD等評價項目，鼓勵引導車企標配主動安全相關功能；首次出現照明安全測評，對於車企來說是一個全新的挑戰。
從哪裡跌倒從哪裡爬起來，成功者之所以能成功，只不過是他不被失敗左右而已。五年後，傳祺GS4再次安全測試，能否取得一個不錯的碰撞成績，拭目以待。
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