告別2020我們來到了2021年，但是由於疫情的反撲，國家號召我們就地過年。作為在北上廣打拼的人來說，異鄉過年，多少會有些失落，但也是一種新奇的體驗。沒有了親戚朋友們的團聚，只有一個小家庭的團圓，少了些熱鬧，但是多了一些時間去感受小而美的溫暖。
在北京過年，一個小家庭也應該要有過年的儀式感。由於疫情風險依然存在，北京的廟會和許多慶祝活動都取消了。不過可能考慮到增加一些年味，今年北京取消了煙花爆竹的禁放限制，多少能增加一些新年的熱鬧氣息。
北京的年，有"它"陪伴
這個春節假期，由於想帶一家人在北京周邊轉轉，我特意借了一臺車，我的電動車在冬天續航確實有點短，甚至短到連去趟古北水鎮中間還要充一次電，一臺靠譜的油車，大大減輕了我的焦慮感。
這是一臺東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，我開回來之後，女兒說這像是一個大氣球，圓滾滾很可愛。我很多年前特別喜歡法國車，那種獨特的風格和開起來舒適與操控的融合的確做得很好。但它的感覺，的確有些特別，圓滑沒有稜角，看起來很溫暖，一副暖男的形象。
這個名稱，似乎也跟這個車的性格去匹配，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，一種閒適恬淡的感覺，與世無爭但求安逸舒適。
內飾看起來也是滿眼的溫馨，我認為雪鐵龍最近幾年的設計仍然在堅持法國車的那種特質，不循規蹈矩，但是在細節卻充滿了驚喜。
車裡面的材質和設計都來源於奢侈品包的靈感，皮質細膩，縫合走心，甚至顏色的搭配也是很高級的深褐色。
舒適不僅僅是感官，更是細節
年味兒，其實更多的是人情味兒，都說北京的年味淡，但是今年的北京，雖然各種活動取消，但是在京過年的人真不少，也讓正月的北京熱鬧了起來。
其實我們的內心都需要一臺舒服的車，但是很多人都認為舒適是一臺車本身就應該有的基礎素質。因此更多的汽車產品去強調運動、科技、設計等等，但其實把舒適做好，其實並不容易。與東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的幾天相處，我發現這臺車是參透了舒適的含義-有人情味兒。
首先這是一臺非常好開的車，轉向很輕，動力很順，空間感很足，這樣的氛圍給我一種不壓抑，很暢快的感覺。轉向的設定並不賊，而是輕盈中有著很細膩的反饋，甚至低速狀態下一根手指都打的動，停車會顯得相當輕鬆，適應起來也很快。隨著車速的提升，方向盤會隨之變"沉"，但總體上其實還是偏輕盈的風格。
其次是東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的座椅真的很舒服，前後排座椅都採用橫向"蜂巢型紋理"設計,有著極好的摩擦係數,讓乘坐者在遇到激烈駕駛時也不容易滑動。另外座椅的填充物做了特殊的發泡技術，兩側偏硬,支撐性強,對身體有著很好的承託。
最後是在人與車之間的交互方式讓人很舒服，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的這套人機交互系統採用了屏幕與觸控按鍵相結合的方式，既保證了易用性，也讓我們這代習慣了觸屏操作的人可以用最直觀的方式操作。蘋果的Carplay和百度的Carlife也都是支持的。
這個春節假期，這臺東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS成了我走親訪友的工具，我的隨身的一些零碎物品都能找到很合適的地方放置，而後備箱也足夠寬大。在任何場景下，你都能找到一個很恰當和充足的儲物空間。
北京今年解禁了煙花，在一些特定區域可以燃放煙花爆竹。帶著女兒去買菸花也是必須的，由於買菸花的地方都在郊區，因此帶著姑娘一大早就出發。這個內飾女兒很喜歡，色調明快可愛，圓角矩形的設計也讓她覺得非常有趣，很特別。
另外我想說的一點是，這臺車車內沒有任何的氣味，座椅的舒適度也非常好。坐慣了安全座椅的女兒，都覺得這臺車坐起來很舒服。
遠離喧囂，從東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS開始
缺少了廟會，北京城的年味兒還是差點意思，但是現在北京周邊的旅遊開發的非常完善，春節期間也是營業的。我帶著女兒還有愛人，去了趟古北水鎮，往返200多公裡。
長途出行，我認為是對一臺車舒適性最全面的考驗。女兒和愛人，在車還沒開除城區就在車上都睡著了，而我的這一百多公裡的路程開下來，也確實感覺非常輕鬆。
上了高速之後，我就打開了定速巡航，而在頂配車型上，還配有全速域自適應巡航系統，這個會大大減輕開長途時候的負擔。底盤的調教是很值得去說的，其實法國人在底盤方面一直很有心得，紮實和穩健的印象仍在，操控是法系車一貫的強項，只不過沒想到的是東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的底盤舒適性做的也非常到位。
避震對於細碎顛簸的過濾很乾淨，體感柔和，而遇上大顛簸、減速帶、溝坎等路況的時候，懸架的濾震動作其實並不會因為偏舒適的調教，而變得不夠利索，仍然保持著紮實穩健的感覺，這樣的表現很大程度上都要歸功於這套PHC主動式懸架。
主動式懸架如今在很多高端車上都有搭載，只不過電磁式懸架的成本和後期維修保養都是非常高昂的，但是東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS搭載的PHC自適應液壓穩定技術很好地解決了這個問題，通過巧妙地設計避震器油液的控制孔，可以實現諸如電磁懸架那樣在不同的路面情況下做出主動反饋，顛簸道路中變軟減小震動，而彎道中會變的更有韌性增強操控性。
東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的車廂靜謐性做的確實很不錯，對路噪、風噪的隔絕很到位，這裡少不了很多聲學隔音材料的運用，比如發動機噪音方面採用了雙層隔斷，輪罩處設計了隔音膜等等。路噪表現優異少不了輪胎的功勞，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSSPHEV搭載的是米其林Primacy 3ST輪胎，需要注意的是雪鐵龍並不是直接沿用米其林的輪胎，而是在原有的基礎上進行合作開發的款式。
我拿的這臺車是1.6T的版本，配備的是6AT，而1.8T的版本上配備的是全新的8AT，不過據說21款的東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS上會全面換裝8AT。1.6T的動力並不弱,甚至可以說是有點竄，高速巡航包括超車都會有十足的信心。
古北水鎮的人真的不少，甚至連附近的房間年前都早已經訂滿，現在的人們都想開了，去飯店吃年夜飯，來旅遊景點跨年聚會。這裡的年味的確要比城裡更濃一些，人頭攢動，店鋪林立，張燈結綵，把北京廟會的感覺又呈現在了這裡。
年味兒與人情味兒
這是一個不一樣的春節，我們可能錯過了大家歡聚的喧鬧，但又感受到了小家的溫暖。東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS用以人為本的細節和舒適的駕乘感受，帶我來了不一樣的用車體驗。而這份體驗從其名字就能看出來。
雪鐵龍對於舒服的定義，其實很準。對於一臺SUV而言，在家庭中的角色是一個大白的形象，溫暖體貼，才是我們最想要追求的感覺。而新年的第一份溫暖，與這臺車，是分不開的。
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