2020年，奔馳GLC以16萬臺的年度銷量證明瞭自己在奔馳家族中的地位，且這一成績將寶馬X3、奧迪Q5L都甩在了身後。
數據來源：乘聯會
不過，中型SUV市場競爭激烈，奔馳GLC也需要通過換代來保持競爭優勢。全新一代奔馳GLC也已經在道路上進行測試，近日外媒就根據相關信息繪製出了新車的渲染圖，新車最快將於年底發佈。
全新奔馳GLC遐想圖
可以看到，全新一代奔馳GLC將採用家族最新式設計語言，對大燈組及前包圍均進行了重新設計，燈組造型變得更為扁平化，應用了奔馳S級同款的L形日間行車燈。此外，新車的格柵造型也可能進行微調，向菱形靠攏。
全新一代奔馳GLC渲染圖
現款奔馳GLC
來到尾部，現款奔馳GLC採用的是雙邊共兩出排氣，新車則可能改為雙邊共四出排氣佈局，進一步凸顯運動性。新車大概率會沿用三角尾燈設計，但弱化幾分銳利感。此外，根據此前的路試諜照來看，全新奔馳GLC有望進一步加長尺寸，甚至提供7座佈局。總的來說，新車的外觀變動不大，屬於“穩中求進”。
全新一代奔馳GLC渲染圖
現款奔馳GLC
內飾方面的變革，才是全新奔馳GLC的重頭戲。全新奔馳S級已經採用了遊艇式中控佈局，豎狀中控大屏十分顯眼，而這套設計也將應用在新款GLC上。也就是說，新款奔馳GLC在沿用圓形空調出風口等經典元素的同時，將採用全液晶儀表+大尺寸豎狀中控屏的設計，同時搭載奔馳最新的MBUX系統，進一步增強科技感。
全新一代奔馳GLC內飾諜照
現款奔馳GLC內飾
全新一代奔馳S級內飾
至於動力方面，奔馳現在是對小排量發動機上癮了，好消息是它沒有囂張到要對全新GLC應用1.3T發動機的地步，壞消息是1.5T發動機怕是跑不了。根據調校不同，這臺M254系列的1.5T發動機可爆發出最大156匹或184匹的馬力。現款奔馳C級、E級都搭載了1.5T發動機，因此如果全新奔馳GLC步其後塵，還真是令人不意外。
現款奔馳GLC發佈於2015年下半年，徵戰市場多年，也走到產品生命週期末期了，因此換代是勢在必行。不過，從目前透露的這些消息來看，全新奔馳GLC的改變只能說是令人喜憂參半，喜的是更加科技化的內飾、有望加大的空間，憂的是新車也將成為同級BBA競品中唯一一位入門搭載1.5T動力的選手了。
當然，排量下降後奔馳GLC後續也可能會有更大力度的優惠，但對於奔馳的車主而言，省下來的這一點成本，是否足以彌補奔馳GLC 260L由2.0T變為1.5T所帶來的“形象損失”，就見仁見智了。至少疆哥覺得，奔馳GLC將採用1.5T發動機的消息官宣之後，網上一波爭議是免不了。
全新一代奔馳GLC諜照
不過，許多消費者對於奔馳GLC的主要訴求還是豪華度，如果要追求動力參數，同價位區間還有許多可選的產品，哪怕買2.0T的本田UR-V頂配都行。其他品牌在動力參數上超越奔馳GLC容易，但在品牌知名度以及內飾豪華度的打造上，二者之間就隔著深深一道鴻溝了。而且，全新的1.5T發動機參數並不弱，還會更省油。車變大，排量變小，但技術更先進，也符合發展趨勢。
全新一代奔馳GLC諜照
這也是奔馳C級、E級換裝小排量發動機後依舊月銷過萬，奔馳大G推出2.0T動力版本後引發加價的原因所在。說到底，奔馳的這塊金字招牌還是好使，技術吸引力也還在。當然，每一次革新換代，機遇都與風險並存，如果消費者覺得新款GLC改得不如人意，那就是寶馬X3、奧迪Q5L超車的好機會了。結果如何，還得新車正式發佈後見分曉！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言分享你對全新一代GLC的看法。
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