進入冬季，隨著氣溫下降，棗莊很多電動汽車私信棗莊新能源之家說：一到冬天，車輛續航裡程就大幅下降，還不怎麼敢開暖風，一開暖風續航裡程更少，到4S店售後檢測也總是說冬季續航減少屬於正常現象！
其實車輛配置、充電設施使用及充電習慣、日常駕駛習慣、外界溫度等等都會影響電動汽車續航。今天棗莊新能源之家就同大家一起討論一下，是什麼讓的電動汽車續航裡程變少了？
1、室外溫度
面對廣大的車友消費者，車企們當然要把最理想化的續航裡程數值向大家做推廣，在一則汽車廣告中稱其電動車型“續航裡程300公裡，超長續航，駕駛無憂”。而這些廣告均沒有說明車輛在不同季節的性能差異。其實溫度對電動汽車的續航裡程絕對是有影響的。不論寒冷冬天還是炎炎夏日，電動汽車的續航裡程都會有所減少，低溫環境下為了保證正常工作，車子必須對自身進行加熱，就已經流失了一部分電池電量，因而外界溫度的變化直接影響著車子續航能力。曾有車主向棗莊新能源之家反應，在戶外2攝氏度左右的溫度中，即使以經濟時速行駛路程30幾公裡，在全程開暖風空調的情況下，也消耗了40%左右的電量。據冬日評測數據顯示，許多新能源汽車充滿電後，全程開空調暖風的情況下實際續航裡程均與廠家的宣傳相差較多。個別車型偏差甚至超過一半以上。相關研究報告中表明，在炎熱氣象條件下，純電動汽車續航裡程下降了35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達57%。
2、整車參數
首先，電動汽車的動力鋰電池規格、容量及質量對續航有影響。電動汽車的電池容量是以千瓦時為單位計算的，電池組的容量越大，汽車的儲能能力就越強，純電動行駛裡程也就越大。
其次，車身外廓結構設計是否受風阻裡小、車身的輕量化也與續航裡程有關係，相比傳統汽車，純電動汽車在電池方面增加了一部分質量。最後，整車材質是否先進、車輛儲熱技術、動力電池管理系統合理化等都與續航裡程有著密不可分的聯繫。
3、駕駛習慣
電動汽車的能量獲取方式與傳統汽油車有著極大的不同，良好的駕駛習慣能夠有效的增加續航裡程。相信同樣一輛續航裡程300公裡的電動汽車，那些駕駛技巧嫻熟、懂得用車習慣的新能源車主們可以跑出320公裡的好成績。駕駛方式相對平緩，儘量少的使用用電設備對於增加電動汽車續航裡程非常有好處。
看似不經意的駕駛惡習會大大減少電動汽車續航裡程，起步駕車中需要車主們柔和加速，能勻速的時候就勻速，比如非高峰時段高速路行駛時儘量保持一個速度。總之，正確的駕駛習慣養成能有效的提升車輛的續航能力，對車主自己對車本身都好。
4、充電習慣
很多的新能源車主都有自己的充電習慣，用樁習慣，這其中有些是合理化的，比如“隨用隨充”。但是，一些相對不合理的充電習慣不僅會讓電池電量流失更快，也會在一定程度上降低電池活性，這不僅影響充電效率，也會讓電池變得更加不“禁用”。
充電樁的選擇上分為快充樁和慢充樁，無論快充還是慢充，從理論上來說都各有利弊。如果高頻使用電動汽車的情況下，推薦大家選用快慢充結合的續電方法，白天直流快充樁應急續航，夜間利用5到8小時進行慢充平穩補電，這樣可以儘量保護電池，延長電池的使用年限。棗莊很多車主反映冬季電動汽車續航裡程掉的太多，怎麼辦？
電動工坊有話說
隨著冬季氣溫降低，電池活性也跟著變慢。電池作為一種能量儲存設備，其充放電過程都是一個化學反應過程，受溫度影響是任何化學反應都擁有的特性。冬季的低溫會導致化學反應過程變慢，電池的充電量、放電量也會隨之受到影響。就像手機、單反等電子設備在寒冷地區無法正常工作一樣，電動車也會普遍出現所謂電池不耐用的情況，所以均屬於正常現象，也請廣大車主朋友不必擔心。
電動工坊提醒您
充電時要注意：
冬季要正確掌握充電時間，儘量保證每天使用車輛後都能夠及時充電，避免因電量過低而導致車輛“涼”在半路；應養成在充電前對充電設備外觀和車輛充電口進行檢查的良好習慣，以確保充電安全。在冬季充電時，還應確保環境的通風、乾燥；在低溫環境下，可能出現動力電池電極材料活性降低的現象，因此冬季可適當延長電池的充電時間。
停車時要注意：
無論車裡裝的是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，低溫都能給動力電池帶來很多不良的影響。有些車主就發現，冬季電動汽車在戶外停放時間久了經常會發生“充不上電”或者“充電速度很慢”的情況，開起來也會覺得續航裡程比平時短了。這些都是因為在氣溫過低時，電池中的鋰離子會產生沉積，從而不易和其他物質發生化學反應。此時無論是充電還是放電，電池的活性都很難達到正常溫度時的水平。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 很多車主反映冬季電動汽車續航裡程掉的太多，怎麼辦？
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。