成功是什麼？每個人對它的定義都不同，可能是事業、可能是目標，但是如果當你成功後會如何去選擇一輛符合你的車呢？勞斯萊斯？賓利？那些車是不錯，但是有點過於俗氣。今天我就來推薦一輛車給各位成功人士——梅賽德斯- 奔馳 GLS 450，讓我們一起來感受不一樣的奢華品味。
奔馳GLS已經發展到第三代車型了，但是它還是那個體型壯碩，追求豪華的旗艦SUV。2020款奔馳GLS的車頭像是對上一代車型進行了優化之後的產品，中網下半部分的弧度變得更小，並且車燈的造型也更加精緻，充滿了“靈氣”。2020款奔馳GLS的車身尺寸為5218x2030x1823mm，軸距為3135mm。
和老款車型相比，2020款車型的側面變化並不大。輪胎使用前275/45 R21，後315/40 R21的倍耐力P ZERO輪胎，輪圈的造型依舊是雙五星的輪圈。我相信一定會有人覺得這代車型不如上一代霸氣了，不過外觀方面都是仁者見仁，智者見智的事情，我倒是覺得這代車型外觀更容易接受。尾燈上，2020款奔馳GLS變得更加扁平化，如果你覺得它沒有了硬漢的感覺，那麼可以考慮一下“大G”。
內飾上，如果你不喜歡上一代車型那樣雜亂無章的內飾，那麼看看這一代的內飾，可以算得上是“棄惡從良”了。從奔馳A級到這臺旗艦的SUV車型，連屏的設計已經貫穿了整個奔馳家族。我之前說過奔馳A級方向盤直徑的問題，不過放在現在這一代GLS車型上則毫無違和感，並且搭配上木紋的裝飾，非常符合一臺旗艦車型的調性。在豪華感的營造上，這一代GLS自然沒得說，前後排的無線充電、杯架的加熱和製冷功能一應俱全，並且音響採用了柏林之聲的音響，打開音樂時，車內就是你專屬音樂廳，並且音響的防塵罩視覺上的效果也很好，只不過上面開孔有點辣手，做工方面還有待提高。
2020款GLS的座椅支撐性非常好，不過填充物和材質有些偏硬，尤其是第二排，做下去之後明顯能感覺到座椅的通風、加熱的坐墊。座椅可調整的角度不算大，即便是在最仰的狀態下，靠背的角度還是很陡，而且後排座椅的頭枕也有點厚，肩部和脖子沒有很好的承託性，而且坐好之後，頭部有些過於前傾，坐姿上不是很舒服。
空間方面，我183cm的身高，當我把駕駛座位調到最低，並且保持在舒適性的坐姿下，此時我的頭部空間還有一拳；在駕駛座椅保持不變的情況下，當我坐進第二排，此時我的頭部空間還有一拳兩指，腿部空間有兩拳多的距離。如果當第二排座椅放到最後，那麼第三排的乘客只能斜坐著，或者躺著。當第二排座椅向前調整後，第三排的空間就夠用了，不過第三排的頭枕高度一般，對頭部的承託不是很好。
後備廂方面，當第二排和第三排座椅放倒後，可以形成純平空間；如果在第三排空間保持不變，後備廂能裝下一大一小的兩個行李箱，這樣的空間表現對於一臺7座的SUV來說真的太不容易了。
2020款GLS 450車型採用一臺3.0T的V6發動機+48V輕混系統，最大馬力367匹，最大扭矩500牛·米，搭配9速手自一體變速箱。這臺GLS 450車型的駕駛感受，讓我找到當年駕駛奔馳S級的那種沉穩和淡定的感覺。雖然GLS的發動機參數不錯，但是受限於過重的車身，即便是油門到底的全力加速，它還是不緊不慢的。9速變速箱的換擋動作沒有快到人車合一的感覺，但它可以把轉速始終保持在經濟且舒適的轉速區間內。
懸架方面，2020款GLS 450採用前後雙叉臂獨立空氣懸掛，這套懸掛可以根據不同的駕駛模式自動調節高度來適應路況。2020款GLS的轉向力度很輕，阻尼感恰到好處，如果開著它走在一望無際的公路上，還是一種享受呢。車廂內部的靜謐性非常好，並且底盤的厚重感和舒適感都給我留下了非常深刻的印象，完全沒有硬碰硬的機械感，為車內成員提供好了非常好的乘坐舒適感。
和GLS相處的時光讓我非常開心，豪華的內飾氛圍，順滑的動力，線性的輸出，都是它所帶給我的體驗，如果座椅的舒適性能再有所提升就更好了。外觀上，雖然少了老款車型的稜角，但是它現在變得更平易近人了。所以選擇它的人有著同樣的經濟實力，但卻有不一樣的品位。
文：孫少爺
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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