現在自主車型，逐漸受到消費者的熱衷，配置的優越感，要強於很多合資車的表現。而且在大家最關注的三大件方面也得到穩步提升，這是最終左右消費者選擇方向的決定因素，三大件主要是發動機、變速箱、底盤，其中在最核心的汽車發動機，代表了汽車的心臟，目前做的也足夠成熟，而在變速箱方面，講真稍有不足，目前大多還沒突破AT變速箱的瓶頸。
今天咱們先來看看目前自主車型中，比較拿的出手發動機代表，可以看出還是被這幾家大廠所掌握，其中包含了瑞虎1.6T GDI發動機、長安藍鯨動力1.4T/1.5T發動機、吉利 1.4T發動機、上汽藍芯發動機，這幾臺都是自主發動機的前列技術，事實也證明搭載這幾臺發動機的車型，在銷量上確實很受歡迎。
第一臺；瑞虎1.6T GDI發動機，目前搭載車型瑞虎8，與之匹配的7擋溼式雙離合變速箱。動力賬面數據，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，這個數據相比起一些合資品牌的2.0T發動機都是絲毫不遜色的。這臺發動機採取了平臺模塊化的生產方式，並在發動機上應用上了鋁合金缸體、最新的iHEC（智效）燃燒系統、更加快速響應的渦輪增壓、燃油直噴、快速升溫的冷卻系統，熱效率達到37.1%，在節油經濟上很受歡迎。
第二臺；長安藍鯨動力發動機，這款發動機可以說是目前最有知名度的發動機，並在多款車型都有搭載，比如逸動PLUS、CS75PLUS，以及CS55PLUS車型上都有使用。它通過優化缸壁機油紋路，可以降低活塞摩擦阻力。長安汽車藍鯨NE發動機40%的熱，實現降低百公裡油耗0.01L的效果。
第三臺；吉利帝豪1.4T發動機，代表車型帝豪GL，繽瑞，動力參數最大功率為98kW/最大速度為5200rpm，最大扭矩為215N·m/2000-4000rpm，發動機型號為JLB-4G14T，熱效率為36％，1500rpm可以輸出90％的最大扭矩36％燃燒效率非常醒目。
第四臺上汽藍芯發動機；代表車型榮威rx5，這臺車最值得驕傲的是中置直噴技術和6孔高壓噴射技術。使用雙可變氣門正時（DVVT）技術，可根據發動機工況實時調整進氣門的開閉時刻，提升發動機進排氣效率，有效提升低速扭矩、降低油耗、優化排放、改善怠速穩定性。利用VVT對進氣關閉時刻進行調節，使缸內燃燒的混合氣充分膨脹做功，提升能量轉換效率，同時有助於減少中小負荷工況下的進氣節流損失。DVVL在米勒循環和奧拓循環中找到最優平衡，降低油耗。降低發動機自身的摩擦損耗，有效提升燃油經濟性。
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