很多朋友去展廳買車的時候，銷售顧問一般都會給按照流程為消費者介紹並且提供產品宣傳彩頁，很多人都會選擇直奔展車去自己探索，而忽視了單頁上的配置以及參數，因此許多重要的數據都會被無視，這些數據中有不少是非常關鍵的，今天就為大家科普一些汽車中不可忽視的重要參數以及正確含義。
1、軸距
目前國內消費者大多還是喜歡又長又大的車，畢竟“以大為美”觀念由來已久了，大家都想要個寬敞舒適的車內空間，如果提到車內空間，軸距就不得不提了。
首先，通俗易懂的說，軸距就是指前輪中心位置到後輪中心位置的這段距離。因此，軸距也被作為劃分車輛級別的一項重要數據，我們都知道，一般像豪華車軸距大多都很長，比如奔馳S級、邁巴赫、寶馬7系。而小車軸距則都在兩米四左右，比如比亞迪F0、奧拓等車型。
但軸距長的車，車內空間就一定好嗎？也不一定，車內空間會受坐墊高度的影響改變乘坐體驗，所以，無論數據上怎麼樣，實地去4S店坐一坐才知道合不合適。
軸距除了影響到乘坐舒適性之外，還會影響到車輛的通過性，比如，路虎攬勝雖然是豪華全地形SUV，但加長版已經達到了3120mm的軸距，即使是普通版車型也接近了3米。如果開著這麼一臺車翻山越嶺，很有可能會出現車身被坡頂的情況，但如果換成一臺軸距2250mm的鈴木吉姆尼，可能就不會出現這種情況。除此之外，長短軸車型在駕控體驗上也有一定的差別。
建議：如何挑選合適軸距的車型還是要根據實際使用環境和用途，如果在縣鄉村開車，不建議購買太長太寬的車型，受限於道路條件，尺寸過大的車開起來更費神也更容易發生剮蹭。
2、整備質量、總質量
很多人看到這樣的字樣就有點懵，到底啥才是總質量？整備質量又是啥？
首先來說總質量，總質量就是指汽車行駛在道路上時最大的裝載質量，通俗來說，汽車整備質量（自重）+滿載人員總重量+行李總重量=汽車總質量
而整備質量，就是車輛的自重。很多人覺得這就是空車重量，其實這麼理解不夠嚴謹。其實是指車輛按出廠標準條件完整裝備，比如備胎、隨車工具以及各種油液全部添滿後的重量。
3、最小離地間隙
這項數據是很多廠家推出SUV車型時會去做文章的地方，數據好看就吹捧，數據差了就掩飾。因為這項數據是很多SUV車迷都會關注的點，它的高度決定了車輛通過能力的極限高度。就比如一臺車的底盤離地180毫米，但是底盤的某零件又向下突出了10毫米，那這臺車的最小離地間隙就只能算作190mm。
建議：一般的城市SUV都在160毫米-200毫米之間，應付日常鄉村道路沒有問題，但是不建議進行強度越野。
4、接近角、離去角
接近角是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。而離去角是指車尾最突出的點向後輪所引的切線，與地面的夾角，其中固定在車頭的任何剛性部件不得低於這條切線的下方。
我們經常會看到一些底盤比較低的轎車在上角度較大的坡時會出現車還沒上去，保險槓就蹭到了。這就是接近角太小的原因。而反之如果讓一輛公交車從45度坡下來，情況也是一樣，後槓一定會卡在坡道上。所以，通常情況下，接近角和離去角越大的車通過性越強。
建議：越野愛好者或者經常跑爛路的朋友，在挑選SUV時，這兩項必看不可。
5、後備箱容積
我們經常在買車的時候聽到銷售顧問介紹自家產品的後備箱容積高達XX升，而一般人對於這個數字是沒有概念的，通常情況下，後備箱容積分為兩種，固定容積和動態容積，固定容積是單指後備箱的儲物水平，如果將座椅放倒後空間可拓展，那麼這個時候的容積就是動態容積。
建議：日常我們所看到的家用車，尤其是三廂轎車和SUV，基本上都能滿足日常使用。但以下車型除外：Coupe雙門跑車、溜背造型SUV、後備箱有電池組的混合動力車。
6、轉彎半徑
很多人對轉彎半徑這項數據很陌生，甚至還有很多人不知道不同的車在方向打滿時輪胎角度是不同的。其實轉彎半徑就是指汽車方向盤朝一個方向打滿後外側前輪軌跡圓半徑。
轉彎半徑的大小也取決於車輛的軸距和輪距。理論上來說轉彎半徑越小的就越好開，比如一輛smart轉彎半徑只有4.35米，而五米多長的奔馳S級轉彎半徑卻要6.1米，在相同的道路情況下，前者可能一把方向就可以調頭，而後者則需要來回挪上幾把。
建議：朋友們如果沒有非大車不可的剛性需求，還是選擇一臺體積、轉彎半徑較小的車，在村裡開更方便。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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