大眾探嶽X也是一款經常被車友提及的車型，作為一款跨界轎跑SUV，很多人認為它徒有其表，只是打了一個設計的擦邊球，那麼事實情況真的如此嗎？今天我們就帶來了2020款大眾探嶽X 330TSI 兩驅尊貴智聯版的測評報告，希望能給大家做一個參考，本文核心圍繞性能展開，並不涉及配置等表象描述！
這臺車搭載的是2.0T發動機，最大馬力186匹，峰值扭矩為320牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱，官方給出的百公裡加速時間為8.7秒，對於中型SUV而言加速不慢，但是空口無憑，我們來看實際變現。
在直線加速表現上， 探嶽X330配有LC起步控制系統，不管如何踩油門，起步轉速也不會超過3000rmp，所以在起步瞬間不會出現車輪空轉的現象，但是需要注意的是，以3000rmp起步會有半秒左右的動力遲滯，然後才會開始釋放動力，在整個加速過程中，動力系統都有較好的牽引力，最終實測0-100公裡/小時加速時間為8.68秒，基本符合大眾給出的數據。
這裡需要特別說明的是，大眾探嶽X匹配的7速溼式雙離合變速箱，在換擋速度和換擋邏輯上，已經接近了7速乾式雙離合變速箱，分配動力的效率極高，所以在馬力不足200，扭矩不足350牛米的前提下，也有不到9秒的加速能力。
探嶽X 330TSI 兩驅尊貴智聯版的底盤，還是繼承了大眾汽車高質感，這裡需要通過形容來讓大家有直觀映像，它的底盤迴饋質感，和樓宇上的樓梯間防火門開合阻尼感非常相似，就是帶著非常柔韌且強勁的力度，支撐力不會太硬但是絕對不會軟，在急加速、過彎的時候能夠感受到有力向上支撐，同時又給懸掛留下了足夠降低震動的行程，在軟硬之間有了絕佳的平衡性。
我們不吹不黑，探嶽X 330要比豐田漢蘭達和本田CRV表現的更加均衡，注意我的用詞——均衡，而不是有些人所謂的碾壓或者吊打，因為同價位汽車都是差異化競爭，不會出現明顯的強弱之分。總結來說： 探嶽X 330TSI 兩驅尊貴智聯版的動力表現，足夠滿足大部分的日常需求，7速雙離合變速箱有缺點沒毛病，底盤質感提升了駕乘的綜合體驗，配置一般轉向感也一般，最終還是突出了一個均衡性，結合目前的優惠值得推薦！
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