從「四衝程汽油發動機」的運動邏輯出發，第一步便是進氣，「進氣系統」以及「配氣機構」與人的「呼吸道」作用類似，它們直接影響著「混合氣」的「空燃比」，而「空燃比」決定了發動機是否能正常、高效、穩定的運作。
由於「發動機」在工作過程中，不可避免地會在「節氣門」（又稱「節流閥」）、「進氣管道」中聚積「積碳」，「積碳」增多會迫使「汽缸」密封性下降，影響「混合氣」質量，結果便是降低了新車原有的良好動力和經濟性。
當車主感覺到汽車怠速不穩、抖動，間歇性失火、加速不良、動力下降、油耗增加、尾氣排放超標時，那就有可能是「進氣系統」（或是「配氣機構」）中的「節氣門」、「進氣道」、「進氣門」等部件「積碳」聚積過多了。
通常情況下，對於「空氣濾芯」至「節氣門」這段的「進氣管」（部分車型包括「進氣軟管」、「進氣總管」和「進氣歧管」）一般會拆下清洗。而「節氣門」後的「進氣道」難以單獨拆解，故此，在沒有特殊需求的情況下，都會採用免拆清洗。上圖展示了免拆清洗的一種方法——俗稱『打吊瓶』。
『打吊瓶』其原理是利用氣壓將儲存於罐體中的「清洗劑」通過輸液管噴入需要清洗的部位，利用發動機工作，使「清洗劑」在這些位置進行清洗。
這裡要多提一個知識點，對不同部件或位置的清洗，需要選擇不同的『吊瓶』，此外，對於不同的車型選用的霧化噴頭和壓力都有所不同，具體的內容在內部的SOP中詳解，對普通車主來說，看懂上面那張表格即可。
大致瞭解了「進氣系統免拆清洗」後，我來說幾句實話：
1. 「進氣系統免拆清洗」（包括循環機清洗）是一種快速、全面的清洗方式：快速，從操作流程來看，還算簡單。全面，從「節氣門」至「進氣門」的大部分管道和部件都被清洗到了；
2. 快速、全面的清洗並不是最有效的清洗方式：對「節氣門」和「進氣門」這種容易嚴重「積碳」的部件，「進氣系統免拆清洗」通常只能治標，不能治本。故此，才會有單獨的「節氣門清洗」和「核桃砂清洗積碳」等細分清洗服務；
3. 一般情況下，門店會建議每行駛15000公裡或1年，對「進氣系統」進行一次清洗，不過我覺得，若你有清洗「進氣系統」的心，那最好根據「清洗劑」的使用說明來判斷清洗的週期，或者你覺得沒定期清洗的必要，那就看你的心情了。
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