“一千個人眼中就有一千個哈姆雷特”，我相信每個人看過《哈姆雷特》這本書的人，都會有自己獨特的感受，究其原因，最合理的解釋應該是，由於成長環境以及生活閱歷的不同，在面對同樣的事情中，給予的解決方案也一定是不同的。
其實，在大自然中，每一個獨立的個體都扮演著自己的角色，比如陽光，它可直接或間接給予萬物能量，再比如大海，除了養育海洋中的生命，它要製作氧氣供我們生存。
在我們生活中，汽車同樣扮演著不可或缺的角色，有的產品天生為熱愛駕駛的人所打造，同樣也有車型照顧了對空間有需求的人。總之，每一款產品都有自己的獨特性，而那份“唯一”就是它最核心的競爭力。
說到獨特性，就必須要提及梅賽德斯- 奔馳B級了，尤其是在中國市場，它是年輕化產品中為數不多以進口身份與我們見面的，如果從產品角度出發，它是家族緊湊級車型中既能保證實用，同時還帶有運動性的產品，用面面俱到來形容它很貼切。
其實對於奔馳B級而言，很多人對於它的運動性不是很瞭解，但真正體驗過後，你絕對會露出驚訝的表情。
我們拿到的試駕車是奔馳B 260，它裝配了2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，與7速溼式雙離合變速箱匹配後，它的百公裡加速成績為6.7秒。從這個成績來看，它已經比一般家用車快很多了，更為重要的是，奔馳B級是一臺兩廂轎車，這就意味著在操控方面，它有先天的優勢。
在蜿蜒的山路上，奔馳B級的駕駛樂趣完全能比肩一些“小鋼炮”。
快速進入大角度調頭彎重剎時，車子的姿態良好，在轉動力度適中的方向盤後，它會非常聰明的完成走線，4MATIC四驅系統在這時幫了大忙，除了保證在彎道中的穩定性外，還可以幫助駕駛者在通過彎心後全油門出彎，這種酣暢淋漓的快感，一般的旅行車、兩廂車都沒法媲美。
另外，還有一點要提及的是奔馳B級上那套懸架系統，前麥弗遜後多連桿懸架的組合被調校的韌勁兒十足。在高速彎道中，它可提供良好的支撐，儘可能的保證車輛不會出現大角度側傾。
在低速過減速帶時，懸架組合談不上柔軟，但不會出現多餘的跳動，這在一定程度上保證了舒適性。
講真，奔馳B級的運動性絕對能打破你對它固有的認知。不過，千萬別被它的運動和操控所“迷惑”，因為從造型上來看，運動是藏在內心的，如果單純只看外表，它應該算是一個顧家的型男。
從車頭望去，奔馳家族“繁星式”的進氣格柵配合上精緻的燈組設計，會讓你感受到它的年輕時尚。
來到車身側面，由於A柱大角度上揚，所以車子的高度要比普通兩廂車高很多，這種設計帶來最直接的好處是提升頭部空間。值得一提的是，奔馳B級的D柱下滑角度相對平緩，在一定程度上也保證了後備廂空間。
至於車尾的設計，它和車頭形成了呼應，動感的尾燈、圓潤的“臀部”凸顯了年輕、時尚的風格。總得來看，奔馳B級的設計做到了兼容，它並沒有因為追求美感而放棄了實用性，這一點值得稱讚。
內飾設計是奔馳的拿手好戲，兩塊相連的“大屏”從坐進車內後就能吸引駕駛者的眼球，家族最新樣式的方向盤非常討喜，尤其是功能控制區，它的質感無論在視覺方面，還是觸覺方面都無可挑剔。
特別要提及的是座椅，它帶有一個“座椅動力學”功能，在這項功能開啟狀態下，無論是座椅靠背還是坐墊，都會時不時的進行一些調整，這個配置對於長途旅行來說絕對是個福音，多種角度的調節遠比座椅按摩來的更實際。
寫在最後：其實對於奔馳B的總結，我們重點強調就兩個詞語——運動以及休旅！一臺緊湊級兩廂車裝配一臺2.0T發動機，它的駕駛樂趣完全可以用超乎想象來形容。不過，奔馳B級並不是一臺純運動型轎車，它還有愜意的一面，尤其是在長途跋涉去尋找風景時，均衡的表現會讓你感受到它全能的一面。
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