1、發動機雖然是鋼鐵之軀，但是同樣存在熱脹冷縮問題，都是要在一定溫度下才可以運行流暢，環境溫度一般都比這個最jia的工作溫度低，所以預熱是必須的，不管是什麼車型在冷車啟動後都要熱車一下子才建議正常上路。
2、有人說現在的車子是電噴車，控制比較到位了，不要預熱，這個觀點一定是錯誤的，電噴只是噴油控制系統，車子的核心是機械，機械零件存在間隙大小問題，電子控制只是輔助的精準噴油，並不能徹底解決溫差問題，不能直接解決摩擦帶來的副作用，電噴的作用，並沒有那麼神奇，不管是電噴車還是化油器車，都要預熱一下，讓發動機處於相對比較理想的溫度狀態才投入正常工作。
3、如果車子放了一個晚上，機油都已經回到了車子底部，零件之間是處理相對幹堌狀態，雖然現在的機油控制系統也比較完善了，但是機油是粘度的液體，流動起來總需要時間的，如果一著車就盲目讓發動機處於比較高的轉速，這時候相當於零件之間是幹磨的，碰撞比較厲害，磨損加劇，對機械零件的壽命會直接帶來不良影響。
4、當然，電噴車熱車時間相對會快點，冷車著車後，ECU會噴油加濃，怠速一般都會高於1000轉，等機油上去了，阻力變小，怠速會降低到800轉左右，這時候才可以上路行駛了，但是在水溫沒有正常前，發動機轉速要控制在3000轉以內。
5、熱車的目的是要讓發放機溫度達到90度左右，這樣整個發動機內外相對溫度接近理想狀態，很多自動變速箱，都設計了低溫保護的，溫度太低還跑不起來，如果長期一著車就跑，離合器和制動器片的一些花鍵很容易受到衝擊而變形。很多高檔的車，如果自動變速箱溫度沒有上來，系統是不會讓你掛4檔以上跑高速的，本身就是考慮到這些因素了。
6、有人說熱車會產生積碳，車子本身使用都會有積碳，如果不熱車就跑，因為混合比比較濃，你讓它處於高速重載階段，積碳反而會更加明顯，排放惡化直接傷害了三元。
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