講到這一期，是 雪鐵龍C6百年臻享版鑑賞的最後一期，最後一期筆者將會給大家介紹一下新車的動力配置和筆者的一些見解，可謂乾貨滿滿，請各位網友耐心閱讀。
新車最大的亮點，莫過較老款1.8T發動機提升了動力參數和換裝了配備電子檔杆的8速手自一體變速箱。其中扭矩數值從之前的280N·m提高到了300N·m，在低轉時動力更加充沛。
變速箱方面雖然沒有動態試駕，但6速升級至8速的變速箱從物理結構上來看齒比更密，相信對於燃油經濟型和日常通勤的平順有不少提升，這次發動機升級，還同時滿足嚴苛的國六排放標準，無論從定位或用途剖析，這套動力總成可謂絕配。
雖然從車型分級來看，新車無法與上一代產品相提並論，當年天馬行空的設計時至今日捨棄了很多，但C6依然是C6，他只是更加成熟了，時代的妥協並不能抹去它深藏著的來自法國的浪漫基因。如今雪鐵龍將C6的級別重新定位，以一個B+級身份去和同類競品競爭，在這個連日系老三樣都在重新設計，主打運動、拉低用戶年齡的時代，還以一種豪華、穩重的姿態與之抗衡，這不光體現的是一種對前代車型的致敬，更多反應的是雪鐵龍百年對豪華、舒適的堅持。C6百年臻享版對精緻感和專屬感的詮釋、高性價比和限量銷售的狀態也會成為我推薦給親朋好友的首選車型。
文/趙思蒙
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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