作為國內老牌的商用車製造企業，江淮汽車擁有多年的大中小型商用車的製造經驗。但可惜的是江淮在多年的發展進程中，沒有累積到足夠屬於自己的商用車用柴油發動機技術，因此一直只能依靠對外採購發動機進行裝車。尤其是其重型商用車部門格爾發，由於之前與韓國現代商用車部門合作等的各種原因，幾乎所有的核心技術都是來源於技術引進或採購，因此多年來一直被外界戲稱為“拼裝廠”。
江淮並非不清楚這個名號，也並非不清楚其背後帶來的問題，因此一直致力於通過合資的方式引進外國先進的重型車用柴油機技術，來充實屬於自己的技術彈藥庫。多年來江淮一直與來自北美的著名商用車與發動機生產商納威司達進行溝通與合作，並在2012年正式成立了安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司，意圖將江淮旗下的所有重輕卡裝車的發動機進行獨立生產全覆蓋。
然而合作的情況並不樂觀，合資公司生產的產品無論是銷量還是質量都不容樂觀，最終導致了江淮與納威司達的分道揚鑣。
不過對於江淮格爾發而言，這次母公司與納威司達的合作，並不完全是負面結局收場：作為北美最強大的商用車製造公司之一的納威司達，旗下有不少耳熟能詳的卡車品牌，包括了北美區域銷量很高的萬國卡車。而萬國卡車目前的產品線，幾乎都是非常具有美式風格的長頭卡車車型，包括其主力的長途物流運輸車型萬國ProStar。
恰好近兩年的運輸政策，開始放開甚至針對長頭卡車有專屬的政策優待。在這些環境條件下，江淮在與納威司達合作的過程中，便引進了萬國PROStar的駕駛室技術平臺，並經過一系列的適應性研發調整，最終，生產出這一款江淮歷史上第一款長頭卡車車型——江淮格爾發V7，同時還將車型授權給了模型代工廠，生產出了1:24比例的江淮格爾發V7牽引車模型。
外觀
上文提到了，江淮格爾發V7的駕駛室技術，來自“血統純正”的萬國ProStar，也就不存在有關於這款江淮格爾髮卡車是否屬於美式卡車的疑問了。
模型擁有白色與淺藍色兩款顏色，兩個顏色的漆面都使用了珍珠漆材質，使得漆面更顯得精緻，具有更充足的光感和質感。
外觀來看，幾乎與萬國ProStar如出一轍的外形，帶有濃烈的美式卡車風格，包括為了容納發動機艙而設計得很碩大的車頭前鼻，兩側的非常圓滑且同樣尺寸巨大的前輪拱，以及駕駛區與臥鋪區不一樣寬的駕駛室。
側面的設計也是如此，大角度的弧線上升的車頂，大幅增加了駕駛室尤其是臥鋪區域的高度，使得駕駛室內空間變得相對寬敞。只可惜國內法規僅對長頭車—半掛車列車總長度增加一米，這個長度並不足以能讓長頭卡車的駕駛室臥鋪區域增加太多，畢竟車輛的發動機艙仍需佔據一定的長度，能留給臥鋪區域的也就那麼幾十釐米了。
車頂部分平滑的圓拱形導流罩體積也是非常巨大，佔據了整個駕駛室的頂部區域，這也是非常經典的美式長頭卡車設計。不過可惜的是導流罩區域與車頂之間仍有距離，且為獨立的結構，而不是車頂導流罩融為一體，這樣的設計會稍微降低了駕駛室內部空間的高度，降低了實用性。
導流罩兩側設計有外置的喇叭結構，並且還進行了鍍鉻，使得這個外部結構很是亮眼，符合美式卡車一向的設計與審美。
前擋風玻璃之上設計有一塊麵積不大的前遮陽罩，，能夠在駕駛的過程中遮擋一定的太陽光直射，保證駕駛安全。但模型上這塊遮陽罩的設計並不真實，相比於實車有所走形。走形的地方還有前遮陽罩上面的兩顆示寬燈，形狀與實車有較大的差距，同時為了節省成本也沒有使用透明塑料結構進行表達。
前擋風玻璃相比於各款歐式平頭重卡而言面積較小，不過這也是美式卡車的一向習慣，由於駕駛艙區域較小，因此擋風玻璃面積相對較小。
中網的設計與萬國ProStar也較為類似，內部結構均為直瀑式豎條設計，並加以鍍鉻的表面裝飾。但外部輪廓就有較大的差別了，萬國ProStar的中網外輪廓更為圓潤，而江淮V7的中網外輪廓則更為筆直。同時前保險槓上，江淮V7也設計有中網的延伸部分，這一個設計在萬國ProStar上並沒有出現。
同時中網上還安裝有“JAC”三個大英文字母，這也與萬國ProStar有所不同。這樣的設計非常有利於增加品牌識別度。
發動機艙上設計了兩條“V”字形凹入結構，配合藍色的塗裝，猶如平靜水面上船劃過泛起的漣漪一般。
車燈的設計也是江淮格爾發進行修改調整的部分，並沒有完全引入萬國ProStar的圓潤如樹葉一般的設計，相比較而言更為有稜角，也更犀利。
車燈內的結構細節還原程度也尚可，但是細結構較粗，並不順眼。霧燈的結構也是如此，小細節較為粗糙，但總體而言也算過得去。
發動機艙蓋上的前後視鏡的均採用了硬塑料材質，保證支腿結構不容易變形或無法很好地支撐前部後視鏡。
前部後視鏡鏡面部分也沒有使用不反光的材質甚至是直接塗銀色漆，而是使用了足夠反光能力的鍍鉻材質，因此在部分特別的角度是完全可以通過這個小鏡子觀察到車輛相應的角度的。
唯一可惜的是，考慮到後視鏡支腿的保護問題，其粗細縮放的比例是明顯大於實際的比例的同時後視鏡上面的毛躁也沒有處理好。
主後視鏡還是安裝在門框上，不過細節的處理更為精緻。不僅鏡柱的細節做得更為接近實際，同時整個後視鏡因為使用了整體鏡罩的原因更為美觀。
前輪拱上的轉向燈並沒有使用橙色塑料燈粒進行還原，而僅使用橙色油漆塗裝表達。
這個角度能看出來駕駛艙與臥鋪艙之間有一定的寬度差距，不過過渡的部分較為平滑，有利於風阻的降低以及整車的美觀。臥鋪艙的長度並不長，畢竟還是受限於國內的法規。臥鋪舷窗和下方儲物箱的形狀就很類似於萬國ProStar，但缺少了上臥鋪舷窗，因為駕駛室高度並沒有給上臥鋪留出非常充足的位置。
下方的底盤側護板，江淮格爾發並沒有偷懶，無論是實車還是模型都有配備這個能增加美觀和降低風阻的結構，同時還增加了相應的貫穿式鍍鉻條，以及登車踏板細節，美觀度max。只可惜側護板上面的前後兩個轉向燈也依然沒有使用橙色透明燈粒進行表達，還只是普通的橙色油漆，不太和諧。
登車踏板也使用了鍍鉻，並且還將其防滑結構還原。旁邊的油箱加註口細節還原也較為精緻。
駕駛室後部能看到不少的細節，第一就是車頂導流罩與駕駛室頂部之間的縫隙，還是較大的，導致臥鋪艙高度並沒有萬國ProStar充足；第二就是能看到江淮格爾發將“JAC”的標識也一體成型印製在駕駛室背後的蒙皮上，也能在某些情況下增加品牌識別度。
導流罩末端兩側各有一顆橙色透明塑料結構，應該是還原實車的後向示廓燈。保留這個設計的卡車模型少之又少，V7總算給自己的示廓燈安裝上了更為仿真的的橙色透明塑料材質的結構。
如果車頂能直接與導流罩融為一體，在這個角度看過去，其車內空間就會非常碩大了。
車門把手直將大體結構還原，而並沒有將其鏤空，導致門把手並不能使用開門撬棒打開，而要摳車門縫。
江淮格爾發V7模型也是國內第二款安裝了儲物箱門的模型，第一款是大名鼎鼎的一汽長春解放J7模型。不過這個儲物箱門也是非常難打開，第一次打開實際上不能用開門撬棒，而只能用更銳利的物品，例如小刀，因為儲物箱門的縫隙太小太細了，必須要去到小刀刀鋒這麼細的結構才能夠打開。
不過打開之後確實別有洞天，裡面的儲物空間確實“不小”，並且連通駕駛室內部，能夠在縫隙裡窺探駕駛室內部。
車廂門使用大狗腿結構，雖精細但也不能過於強求了。
內飾
打開駕駛室門後又是一番熟悉的風景。跟江淮格爾發K7幾乎一致的內飾，使得內飾的豪華感增加了不少。同時駕駛室內部也有做相應的結構分色，包括部分按鍵、方向盤、駕駛座椅等等。
上臥鋪的細節並不足夠精細，至少缺乏了小爬梯。
從臥鋪舷窗看過去能清晰看到工具箱門“狗腿”的結構，由於空間不足，只能使用這樣的方法進行佈置，但確實有所影響美觀度。
後舷窗望進去能看到中控臺的分色情況還是不錯的，一些主要按鍵都用了銀色漆進行點綴，只不過點漆的效果不佳，同時中控屏幕的結構也是黑乎乎，細節有待加強。
車門把手上和車門儲物格的細節都做得還可以，符合這個級別的模型應該有的做工要求。
底盤
發動機艙打開的方式相信很多從業人員都很是熟悉，基本上來說所有的美式長頭卡車發動機艙蓋都是向前翻轉的。不過打開之後我們還是無法完全觀察得到發動機的情況，僅能觀察其前部結構，後部結構實際上還是藏在了駕駛室中控臺下方。
實車裝配的發動機，可選中國重汽的MC13，也可以選同樣技術來源自北美的康明斯動力。不過模型上的這臺發動機，其結構與上述的多款發動機都不相類似，有可能會是源自納威司達的發動機外形。
空濾和部分需要日常檢查維護的結構都被佈置在了發動機艙內，一旦需要進行檢查，只需要打開發動機艙蓋即可，相比於長頭卡車的優勢就有所體現了。
底盤結構來看，江淮格爾發V7配備了兩個尺寸巨大的油箱，且形狀為圓型，很符合美式卡車的情況。後處理系統也是使用圓形結構，而並非如今大部分卡車車型的方形結構。
在這個角度還能看到變速箱角落上集成的液力緩速器。
傳動軸的粗細合理，符合實車的情況。儲氣罐集成在電池盒下方的空間，結構緊湊，能留出不少空間佈置其他結構。
擋泥板使用了塑料材質，其形狀與江淮格爾發K7模型基本一致。上方的細節結構也有一定的清晰的還原。但有一個弊端，就是模型的擋泥板過長，離地縫隙太小，如果稍微對後橋區域施加壓力，擋泥板就會觸地，一旦觸地拖行，發出來的聲音就有如指甲直接刮黑板一般“動人”了。車燈結構與格爾發K7模型也保持一致，並且有一定的擋泥板結構遮蓋，能避免雨水進入車燈燈腔內，更好地保護車燈，進而提高實車的行車安全。
後橋使用了“一”字推杆，能夠降低後橋的橫移，但縱移就無法避免，只能靠懸架結構了。
模型的懸架與中高配的實車一樣，都使用了空氣懸架結構，但模型上選用的是相對氣囊使用較少、成本更低的拖曳式。
外包裝
江淮格爾發模型的外包裝都是非常類似的設計。兩側是紅色的背景搭配江淮的標識，正面和背面這次則是使用了實車的照片和藝術圖片。
不過實車照片非常有意思的是，居然是實車牽引危險品罐的照片，看來江淮格爾發也很明確V7的定位了。
更有意思的是模型的包裝盒。絕大部分的模型，包裝盒都會使模型呈正放狀態，但V7並非如此，在泡沫盒內模型會以側躺的狀態保存。
後記
作為格爾發又一款重點產品，V7被賦予了許多高價值的配置，但也將它的價格抬得曲高和寡，導致較多意向人士都決定放棄。其實參照格爾發K7，其頂配車型往往無人問津，更多的是中配車型或江淮非常擅長的重載車型有銷量。如果江淮不懂得把握“國內唯一美式長頭卡車”這個名號進行大量車型佈局以佔據市場，很可能這款車型最後還是會變成叫好不叫座。
圖/文：GK_CL
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