一月全國各地都迎來了降雪，許多小夥伴對於冰雪天氣駕駛存在爭議，有些認為很危險有些則認為只要小心即可，下文就來聊聊冰雪天氣的用車注意事項。
準備篇：
事實上冰雪天氣用車不僅指的是駕駛本身的過程，前期也需要做一些必要的準備。首先車輛不建議停在地勢較低的路段，因為積雪融化成水後結冰會容易凍住輪胎造成出行困難；其次不要儘可能不要將車停在樹木或者磚瓦的屋頂之下，因為積雪一旦壓垮頂部的話，會造成樹枝與瓦片的掉落，砸傷車輛；最後便是一些簡單的操作，例如停車時建議將雨刮器豎立起來以免與車窗結冰凍住，再例如發動車輛前應該將輪圈裡的積雪或者冰凍去除，以免增加驅動阻力甚至影響動平衡。
輪胎篇：
輪胎是爭議最大的部分，到底需不需要上冬季胎呢？事實上冬季胎的優勢在於在積雪裡更好的抓地力以及抗低溫性能（橡膠遇冷會變硬），其實如果不是冬天溫度極低的地區或者說長時間大面積的積雪道路，冬季胎的必要性不是特別強，一套四季胎甚至是夏季胎都能夠勝任。當然冬季胎的換胎成本也是不得不考慮的因素，在經濟緊張的情況下，防滑鏈或許是一個折中的高性價比選擇。
行駛篇：
終於到了最重要的駕駛環節，我們分成起步（加速）、轉彎、剎車三個環節來說。起步（加速）的話由於現在的車輛的牽引力控制系統都很先進，只要不是大腳油門，車輛不會輕易打滑，當然如果車輛有雪地模式的話直接切換就行，不過這裡特別需要注意的是，電動車由於扭矩輸出的特性，的確需要比燃油車更謹慎地控制油門，個人建議直接調整至ECO模式起步為佳。
轉彎時候儘可能不要猛打方向，在冰雪路面行駛時四驅的抓地力顯然是最強的，其次是前驅，而後驅的特性註定了它在冰雪路面上最容易造成失控，所以過彎時務必謹慎謹慎再謹慎。
剎車分兩點來說，首先由於冰雪地面的摩擦力較低，剎車距離會比正常路面長不少，所以必須留出足夠的剎車距離來維持安全性，這就對車速和車距的控制提出了要求；其次在剎車時切記不可一腳踩死，因為那樣容易造成摩擦力的瞬間損失，應該採取點剎的方式的同時輕微左右扭動方向來增大摩擦力。
脫困篇：
假設實在不小心，車輛陷入了雪堆或者地面附著力不夠該如何是好？直接找牽引車？破財不說還耽誤時間，這時候可以嘗試自救。第一種方法是在車輪下墊一些類似木板或者磚頭類的東西以增大摩擦力以助脫困；第二種方法便是強制關閉車輛的ESC系統，以免車輛自動進行限滑而鎖止車輪，這樣便有機會開出一定距離脫困。
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