越野一直都是能讓人荷爾蒙飆升的運動，看著越野拉力賽中賽車手們駕駛著越野車跋山涉水，無所不能的樣子，不知道坐在屏幕前的你是否也和我一樣熱血澎湃呢。
但在充滿了激情的同時我也充滿了疑問，為什麼柴油發動機一直以來都是國內外越野賽事的常客，但如今路上行駛的絕大部分車輛都是以汽油作為主要燃料的，為何在越野中柴油發動機如此常見呢，柴油機在越野中具有怎麼樣優勢呢？
汽油還是柴油
首先我們要了解柴油機與汽油機的不同，最顯而易見的就是燃料上的不同，汽油機是使用汽油來為發動機提供燃料的，噴油方式有直噴和電噴兩種，電噴算是比較早的技術，也是普及率是最廣的，主要是由噴油油路以及控制系統還有感受變化的傳感器所組成
家用汽車
電噴技術主要是由噴油油路以及控制系統還有感受變化的傳感器所組成電噴的最大優點就是可以按照順序控制燃油進入缸體，耗油小，對於油的優劣沒有什麼大的要求，比較經濟，對於燃油的利用率也更好。
汽油直噴發動機因為對燃油的利用率不高，油耗大動力方面也沒有優勢。因為汽油燃點較高只能使用火花塞點火產生能量，所以汽油機的壓縮比是要比柴油機要更低的。
而柴油機使用柴油作為燃料只有直噴這一種噴油方式，柴油200度的燃點能夠在很短的時間內與空氣混合後迅速自行燃燒壓縮比高，因為壓縮比高熱效率好所以更加省油，而且高壓縮比能帶來更高的燃燒溫度，由熱能轉化為機械能所以扭矩更大。加上直噴的方式也能為汽車更好的提升動力。
由於需要壓燃，所以柴油機活塞的行程往往要比汽油機的行程要長，這一特性影響的就是曲軸半徑，根據槓桿原理，較長的搖臂雖然會使力量增大，但是同時帶來的還有速度變慢。想象一下，相對較慢的轉速除了會影響車速之外還會影響什麼？沒錯，就是使用壽命，因為轉速變低，所以發動機的磨損就會相對變小。因此，相比於汽油機，柴油機的使用壽命相對較高。
所以總的來說柴油機因為不需要點火更加穩定且壽命長，因為壓燃壓縮比更高所以非常省油，而燃燒溫度更高點來的好處就是扭矩更大更有力量。說了柴油機這麼多優點難道柴油機就是完美的嗎？
其實不然在城市中通勤，柴油機的劣勢就凸顯了出來，柴油機由於燃燒劇烈會產生較大的噪音和抖動，會對我們的駕乘舒適性產生影響，雖然經過科技的發展這種現象已經有了很大的改善但在靜音性和抖動方面汽油機還是做得非常優秀的。
越野本就是硬核的運動，所以在舒適性上大家都不會有過高的要求和期望，所以答案大家應該都已經心知肚明瞭。
說了這麼多大家一定對柴油發動機瞭解了不少，但說句實話現在國內配備柴油發動機的越野車可真的少之又少，怎麼選擇一輛合適的越野車還真是個難題,大部分國內自主研發的越野車口碑都褒貶不一，是不是有些無從下手？
小編給大家提個建議，福特作為曾經路虎的母公司在越野方面也是有著很深的底蘊，也推出過幾款口碑不俗的越野好車，福特PUMA系列2.0L柴油發動機，這款發動機真的稱的上是中國最好的柴油機，皮實耐用，在國外也享有很好的口碑。
而就在今天，福特持股30%的江鈴集團推出的新馭勝使用的就是福特PUMA系列2.0L柴油發動機。做為車的核心，發動機過硬的質量真的能讓你省心不少。
越野總歸是一項具有危險性的運動，相信一款可靠的發動機應該能讓大家增加不少信心。不知道大家有沒有什麼不同的意見歡迎在下發評論哦。
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