全球新能源汽車行業領導者特斯拉1月份在中國市場的交付量為15484輛，環比下跌35%，這可能是因為它的汽車故障頻發卻不負責任導致被中國消費者唾棄。
2020年中國新能源汽車市場最風光的無疑就是特斯拉，特斯拉在2019年底在中國上海的工廠生產model3，依託於國產化降低成本，model3連續大幅降價，最便宜的model3已低至24.9萬元。
在特斯拉大幅降低model3售價的刺激下，model3在中國市場的銷量猛增，月銷量基本維持在萬輛以上，2020年12月更是攀高至23804輛，成為中國市場最暢銷的新能源汽車車型，一時間特斯拉風光無限。
不過隨著特斯拉大幅降低model3的價格，model3在中國市場卻是問題頻出，多名消費者表示model3出現意外加速，此外還有電源問題、寒冬續航大幅縮短等問題，然而面對這些問題特斯拉總是將原因歸咎於消費者或其他原因，從不在自身找原因。
這無疑突顯出特斯拉對待中國消費者的傲慢態度，它敢於如此做在於中國的汽車企業尚沒有在技術上趕上它，在品牌號召力方面更是遠不如它，缺乏競爭對手讓它不太在乎消費者的看法，然而1月份的數據顯示特斯拉在中國市場的銷量環比大跌卻顯示出，問題頻發最終導致不少消費者放棄選購model3。
當特斯拉在中國市場遭受挫折的時候，它的競爭對手比亞迪的表現卻比它好得多。比亞迪公佈的數據顯示，1月份它的新能源汽車銷量環比下跌30%，其中主力車型比亞迪漢EV的銷量保持在1.2萬輛，1月份比亞迪漢EV的銷量幾乎與2020年12月份相當。
比亞迪漢EV對標的正是特斯拉的model3，比亞迪漢EV搭載了比亞迪獨家設計的刀片電池，刀片電池大幅提升了電池的能量密度，可謂鋰電池技術的一項創新。搭載了刀片電池的比亞迪漢EV的續航能力與model3相當，而價格稍低一些，經過數個月的培育時間逐漸獲得了國內消費者的歡迎。
隨著model3在中國市場的銷量環比暴跌，比亞迪漢EV和model3的銷量差距在大幅縮短，延續這這樣的勢頭，特斯拉在20萬-30萬價格段曾經領先的優勢正被削弱。如果特斯拉繼續傲慢對待中國消費者，或許未來特斯拉在新能源汽車行業將很難保持霸主地位。
比亞迪是國產新能源汽車行業的佼佼者，比亞迪漢所取得的巨大成功證明瞭比亞迪正逐漸具備與特斯拉爭鋒的實力。
特斯拉受挫，顯示出中國消費者開始敢於依法追求屬於自己的權利，然而傲慢的特斯拉卻不願正視消費者的訴求，這應該是導致特斯拉失利的主要原因；而作為競爭對手的比亞迪則迅速增強了自己的競爭力，此消彼長之下，比亞迪與特斯拉的差距已大幅縮短，如果特斯拉繼續堅持當下的傲慢態度，比亞迪將有望從中受益，不知特斯拉此番受挫後會不會對中國消費者更負責任一些呢？
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