我相信每個人的心中都有一輛豪車，或許是奔馳、寶馬，也有可能是勞斯萊斯、賓利，也有可能是布加迪、邁凱倫。其實對於不同身份的人而言，車就是代步工具，如果是商業用途，而恰恰正好需要一輛豪車撐起排面，買臺奔馳、寶馬也不過分。當然，有些人因為貪圖小便宜，結果搞得竹籃打水一場空，買車一時爽，結果是欲哭無淚。最近有車主花400萬買了一臺邁巴赫，只能停在車庫吃灰，車主有苦難言：不能開也賣不掉。
對於邁巴赫，我想要很多小夥伴都認識，畢竟馬雲的一臺邁巴赫62S就走紅了網絡，懸掛浙A88888黃色牌照，整臺車無論是從哪個視角來看，都可以說是接近完美的車型。而某地車主就遇到了一件事，一件令他頭大的事。2013年因為事業做出了成績，於是買了一臺邁巴赫車型，因為不是全新的，所以這臺原價600多萬的邁巴赫只賣400多萬，足足省了200萬，想想也是自己賺了，於是興高採烈交錢提車。
雖然購入的時間是2013年，並不代表這款車的生產年月也是最近幾年的，這款車是05款車型，所以起碼有了七八年的使用年限。外觀造型依舊是邁巴赫經典的設計語言，直瀑式的進氣格柵，立體的車標圖案，四眼大燈與奔馳車型極為相似，而且還帶有大燈清洗功能。拋個光，打個蠟，再加上出色的車身尺寸，看出去的氣場完全不會比馬雲的62S差。
坐進車內，作為一款十幾年的老車，歲月依舊抵擋不住內飾的豪華感。多功能方向盤採用了桃木工藝，邊緣的皮質也都是真皮材質，地毯也是純羊毛的，座椅尺寸寬大且填充物充實飽滿，同時後排還帶有娛樂系統，車窗還帶有電動遮陽簾，難怪會受到了馬雲、王健林等商業大佬的追捧。
這臺車最大的問題就是年限，因為是年限已經足夠久遠，半年就要檢測一次。雖然是05款的老車，但是這臺邁巴赫卻搭載了一臺5.5T V12渦輪增壓發動機，百公裡加速僅需要5.4秒，可見動力輸出有多麼強勁。現在國六排放檢測條件越來越苛刻，想要順利通過檢測並不是簡單事，而車主也沒有精力去處理這些瑣事，但是交給司機處理又不放心，畢竟車買回來了，如果因為檢測出現問題導致問題產生需要維修，維修費可不是鬧著玩的。
既然問題這麼多，幹嘛不賣掉呢？對於這個問題，車主也曾想過，也曾試過。買回來的時候花費400多萬，現如今200多萬轉手不過分吧？但是由於年限時間過長，而且到了下一位車主手上仍然需要面臨一年兩次年檢。其次，同樣200多萬的價格完全可以考慮奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等高端旗艦級轎車，或許沒有邁巴赫的內飾精緻，但起碼未來六年使用可以高枕無憂，再然後保時捷帕拉梅拉、卡宴等車型也可以考慮入手，消費者完全沒有必要為了情懷花費200多萬買一堆問題回來。
雖然賣不出，但是車主對於這臺邁巴赫也是十分愛惜，整臺車無論是外觀，還是內飾，都可以說打掃一塵不染。或許他本人不會親自開，但是偶爾坐進車內感受豪華感所帶來的乘坐舒適性，也是很享受的時光。既然賣不出去，索性當個收藏品，畢竟邁巴赫在國內市場的品牌名氣是有目共睹，而能夠買得起邁巴赫，自家車庫自然不會只有這一臺車！對於百萬老車各位怎麼看？會花上百萬入手嗎？歡迎在評論區留言。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 400萬買了一臺邁巴赫，只能停在車庫吃灰，車主有苦難言：不能開也賣不掉
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。