恆馳又發新車了～那個萬事俱備，只欠量產車的恆馳，近日又官宣發佈了恆馳7、8、9三款車型，加上此前發佈的1、2、3、4、5、6，讓人從名字到車型完全記不住，只知道恆馳用這9款車基本上把市面上從轎車到SUV再到MPV的各種車型都覆蓋全了。
哦不對，還差皮卡和超跑，所以恆馳10、11估計也要設計完了吧。
玩笑歸玩笑，但恆馳7、8、9這三款新車除了定位分別為中型轎車、中大型轎跑車和中型SUV之外，沒有任何數據信息點，通篇只有豪華、大氣的形容詞，以及畫風略顯土味的宣傳海報和視頻。
恆馳7
這款車由丸山公顧設計，據說是曾經設計過五十鈴D-MAX皮卡的設計師，而恆馳7是一款中型純電轎車，除此之外再無其他信息。
恆馳8
這款車是一臺中大型純電轎跑車，由Stephane打造，其代表作是英菲尼迪QX56，這款車的特點就是一側為純色車身，另一側為雙色車身。
恆馳9
這是一款中型純電SUV，設計師為Jason Clark Hill，曾任奔馳和保時捷北美設計師，而這款車的特點是帶有星空車頂。
這些就是此次恆馳發佈的三款車型的全部信息，目前除了恆馳1和3外，其餘車型均無任何具體參數信息公佈。此前恆馳1又是發佈路跑視頻，又是許家印親自試乘站臺，試圖打破外界對恆馳汽車的質疑，不過恆馳1還是因為官圖輪胎裝反，內飾圖暴露裝配工藝等問題而引發關注。
恆馳3則是亮相於此前恆馳公佈的在中汽研牙克石測試基地進行的冬季測試中，同樣由許家印親自督戰。雖然那次冬季測試有實車、有畫面，但依然沒有透露更多有價值的信息。
直到近日恆馳3公佈了一組內飾官圖，從圖中可以看出恆馳3採用了和恆馳1相同的設計風格，多塊大屏能夠提供液晶儀表、觸控屏幕和副駕駛娛樂系統等功能。雖然依舊沒有太多官方信息披露，不過至少從圖片中我們能夠看到了一些恆馳3車機系統等畫面和操作系統的樣式。
其實恆馳汽車之所以引起各方關注，主要是由於其前期讓人咂舌的投資佈局和許老闆提出的讓業內人士驚掉下巴的遠景目標。尤其在近幾年出現了太多造車新勢力的PPT騙局和融資假象之後，恆大汽車還能夠以如此大的佈局殺入造車大軍中，難免引起大家的警惕和質疑。
就在今年1月24日，恆大汽車就發佈公告稱：按前五個交易日平均收盤價折讓8%的價格，向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，成為新能源汽車行業又一筆大規模股權融資。
恆大汽車高層曾表示，在2022年之後恆大集團對恆大汽車的投資將為零，這意味著從2022年起恆大汽車就將依靠自身的融資能力和車型售賣實現收入。而恆大提出的未來3～5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團的目標，在2021年春節這個時間點，還未看到一款真正意義的量產車雛形，因此這個口氣如此之大的口號，不免讓人感覺有些虛無縹緲。
此次恆馳發佈的7、8、9三款車，依然是恆大汽車吸引眼球，賺取資本市場信任的操作，這不免再次引發業內人士的質疑。按照恆大汽車此前發佈的信息，恆馳1將在今年上半年試生產，下半年實現量產。一切的質疑和疑問，我們都等到恆馳的量產車真正落地後再下結論。
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