特斯拉2020年在中國市場的囂張，我們每個人都有目共睹。
市值飆升至全球第一車企，近50萬輛的全球交付量，並且首次全年盈利，這一系列的數據，都是其他新能源車企可望而不可及的。
但是就在特斯拉瘋狂擴張的同時，與此同時來的是特斯拉的一系列質量問題，質量失控、故障問題、遭到大量消費者的投訴，而對於這一切，特斯拉的迴應永遠是禮貌而又無用。
市場是最真實的，對於特斯拉的這一切，市場給出了最直觀的反饋。近日，特斯拉公佈了1月份的銷量，其1月份在中國市場的終端累計銷量為1.5萬輛，雖然同比是增長的，但是和2020年12月份的銷量相比，減少了8320輛，不及12月份的7成的銷量，環比暴跌35%。
特斯拉的現狀，當真是應了那句，不是不報，時候未到。也正兒八經地證明瞭特斯拉在中國的發展速度，已然放慢。再加上，國家市場監督管理總局網站披露，市場監管總局與中央網信辦等5部委聯合約談特斯拉，特斯拉是否會在2021年失速，還是要打一個大大的問號。
由此可見，特斯拉為了銷量，捨棄了很多東西，比如質量，比如口碑，這也是為何年初特斯拉旗下車型在國內市場中會有如此多的故障及事故發生，而對於這樣的現狀，馬斯克絕不會坐以待斃，其想的最直接的方法便是——降價，而這樣的直接後果便是無數老車主痛心疾首地稱自己是“韭菜”，特斯拉高溢價的品牌形象大打折扣，遂銷量下滑。
Hero有話說
但是要我說，特斯拉的銷量下滑，對於中國車市而言，總歸是件好事，因為它的銷量下滑，證明國內的新能源汽車產業就在向一個良性方向發展，實屬樂事一件。
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