當下，高鐵已經逐漸成為國人遠距離出行的首選交通工具，中國高鐵不僅是在中國，在全世界都打出了屬於自己的招牌。
就目前而言，高鐵主要有兩種軌道方式，分別是磁懸浮以及輪軌方式。雖然當下大多數高鐵運用的都是輪軌方式，但有些地方還是有磁懸浮列車的，只是不常見。其實我國不僅有了磁懸浮列車，磁懸浮汽車也已經成功問世。值得一提的是，磁懸浮列車的發明者是一位90後。
曾幾何時，90後在國人心中的印象就是垮掉的一代難擔重任。但隨著時間的推移，曾經的90後逐漸長大，他們用自己的實際行動表明，90後不比任何一代差，90後也有屬於自己的驕傲。當下磁懸浮汽車的發明者蔡雨晨就是一名90後。
有人可能會覺得磁懸浮列車在她之前就發明出來，並正式投入實際應用了，列車可比汽車的面積大多了，這樣來看這個90後其實也沒有什麼了不起的，而且很有可能是撿了前人的便宜而已。
不可否認，蔡雨晨能夠成功發明出磁懸浮汽車，確實與前人的摸索有著巨大的聯繫，但也沒想象的那麼簡單。很多時候，並不是說明物體越小就越簡單的，恰恰相反，隨著面積的減少，困難程度反而更大。比如，磁懸浮汽車是無法如同磁懸浮列車那樣依靠軌道的，這就是其中的一大難題。
當然了，磁懸浮列車的難點不僅在這裡。雖然磁懸浮列車已經問世，但世人關於磁懸浮的研究相對而言還是少之又少的，無論國內外都是如此。在這種情況下，蔡雨晨想要借鑑前人的經驗，只能在資料中自己精雕細琢，然後轉化到自己的思想上來。除此之外，如何找到一種既相對輕薄，同時又耐用的材質也是磁懸浮汽車的重點所在。因為磁懸浮汽車依靠的是電磁力，而電磁力的承載能力終究有限，同時汽車安全性又是第一位，這也成為了蔡雨晨必須要解決的一大難題。最後，如何設計出一個合理的車身形狀以減少阻力是磁懸浮汽車成型後最為關鍵的問題。畢竟阻力越小，消耗的能量也就越小，其效果也就越好。
在面對重重困難上，蔡雨晨並沒有選擇放棄。她不斷地進行嘗試，不斷嚮導師進行請教，更是為此爭取到了前往巴黎雷諾式工作室為期兩週的實習機會，進而提升自己的能力。就是在這樣的情況下，蔡雨晨終於在3年後成功設計出來了屬於自己的磁懸浮汽車——浮舟，並帶著浮舟參加了當時的“雷諾汽車設計大賽”。
浮舟的整體形象是由兩個半透明的圓球所組成的，區別與普通汽車，沒有了輪胎束縛的浮舟，可以360度旋轉運行，依靠底盤的電磁力進行漂浮行駛。而且浮舟還加入了無人駕駛技術，絕對是真正的高科技新型環保汽車。於是，浮舟一經亮相就獲得了無數點贊，更是不斷有外國資本企業表示想要對其進行投資，買下相應技術。據悉，最高的一家企業為了收購蔡雨晨的磁懸浮汽車技術，甚至開出了五千萬美金的高價、差不多三個億吧。但對此，蔡雨晨卻表示，這項技術不會對外售賣，要拿回自己的國家進行下一步完善，然後出售給自己的國家。90後少女發明“磁懸浮汽車”，拒絕外企3億元收購，稱會帶回祖國。
“我要帶它回國”，90後少女發明磁懸浮汽車，拒外企收購
蔡雨晨用自己的行動向世人，向國人展示了90後的情懷，展示了90後的才華。其實90後小時候並沒有世人所描述的那般不堪。蔡雨晨等一批優秀人才卓越成就的取得，與自己小時候有著密不可分的關聯。據悉，蔡雨晨小時候幾乎將自己家中所有的東西都進行了拆卸組裝的操作。也正是在這樣的環境下，她對於機械的興趣得以進一步發展，蔡雨晨也成功進入了上海交通大學進一步完善自己的能力，從而發展成為為國爭光的能力。除了蔡雨晨外，還有很多個90後同樣如此，90後正在用自己的行為改變世人的看法，用自己的能力改變世界。
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