不論是蕩起來讓車尾隨著慣性飄出去，還是精準地把控方向盤角度與油門開度，讓後胎介乎甩與不甩之間，只要拿BRZ去攻彎，總能找到嘴角上揚的理由。
即使是停下來的時候，BRZ那種呼之慾出的運動感，也足以打動人，這就是最吸引車主JT的地方了。
“我在2013年第一次看到BRZ這款車的時候，就深深愛上它了，過了2年終於把它拿下。”
原廠狀態的BRZ，已經是臺很好開的車了，所以JT一直都沒有主動地去改車。直到被他的鄰居朋友洗腦, 更換了排氣中尾段後，才正式入坑（超長改裝清單警告）。
“從小就喜歡賽車，夢想也是能到賽道上自由地跑，所以改著改著就往競技的方向發展了。”
既然想上賽道放開跑，那原廠動力可是真不夠用，JT選擇了Full-Race EFR 7163渦輪套件，再輔以其他改件解決散熱問題，讓這臺BRZ可以輸出最大300馬力。
輕量化也是競技車的一門必修課了，正所謂動力不夠，拆空來湊，車廂後部和空調全部拆掉。不過在JT看來，減掉的重量跟加上去的改件，其實差不多抵消掉了，所以下一步就是給自己減肥了。
底盤也是很重要的一環，BCBR絞牙避震+Enkei RS05RR輪轂，再搭配普利司通RE-71R輪胎，隨時都做好下賽道的準備，一個電話就可以懟滿油往pit房跑。
不過老實說，剛看到這臺BRZ的時候，我完全不在乎它的動力和底盤改了什麼，因為這身Varis寬體實在太吸引人了。
“在改車的時候，不管是在美國還是在加拿大，很長一段時間都沒見過這身套件，只能靠照片過過癮。”
大量的開口，散熱又偷輕，讓氣流順著設計帶走輪拱裡面的多餘熱量，競技感拉滿。
又長又細的Evs反光鏡，妥妥的賽用裝備。還有完全從車主凸離出來的誇張擴散器，跟中置單出尾喉，真的讓人懷疑這是把賽車開上路了。
速度起來了後，後輪想更好地抓住地面，少不了一條大尾翼。這條Voltex尾翼看起來真的很誇張，只要有速度就有下壓力。
“感覺整體性很強，能改的地方基本上都搞了一下，這是我最滿意的點。”
“坎坷就是錢包不夠厚，曾經做了兩份工作來支持自己的改裝夢想。”
改出一臺完成度這麼高的BRZ，開銷肯定很大，不過想不到的還在後頭。新的一年裡，Ohlins避震、Advan GT輪轂還有整套剎車系統，都在JT的升級清單之內，甚至他還萌生出移植K24的想法。
“這計劃我都感覺有點龐大了哈哈。玩車可以說是直接改變了我的人生吧，以前我只是個沒有想法的廢物，是BRZ給了我一個願意去奮鬥的目標。”
JT玩車的經歷，我是打心底裡佩服。曾經為了改裝多打一份工，現在看似改完了BRZ又多出了許多新目標，甚至接下來，他還打算整一臺MX-5...
改車無止境，我在JT身上看到的，是一個不甘平凡的靈魂。沒什麼多餘的好說，只有致敬。
車主/ JT ins@one__1995
攝影/ ins@Benblackphoto、Luyul_06、typcalblkguy
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