汽車說刊訊近年來，我國汽車行業最備受關注的話題無疑是新能源汽車，除了傳統汽車企業推出新能源品牌外，國內目前新勢力造車品牌不斷崛起。到目前為止，已經初步形成了以蔚來、小鵬、理想為代表的新勢力“三巨頭”。不過，新能源汽車市場廣闊，發展空間多元化，給後者預留了廣闊的發展空間，比如有著強大背景的恆馳汽車。
俗語說，好飯不怕晚。繼恆馳汽車車標發佈、全系車型曝光、生產基地調試生產以來，恆馳汽車一直以來的利好消息不斷。
2月3日，據恆馳汽車透露，恆馳汽車旗下首款純電SUV車型在氣溫36℃內蒙古牙克石開啟冬季續航測試。
冬測現場，在許家印的督戰下，10輛恆馳汽車在極寒天氣和複雜的冰雪路況下，接受嚴峻環境的深度檢驗。以及不同溫度下、不同冰雪路面上、不同坡度坡道上的測試，確保電池提供給車輛的動力輸出是否夠平順和安全。
據瞭解，此次冬測為期3周，測試項目包括整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池熱管理系統冬季標定、車身穩定控制系統冬季標定、底盤冬季測試、整車環境適應性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。
不僅如此，恆馳汽車通過冬測確保車輛能量利用效率穩定可靠，保證車輛在極端低溫下，實現整車電池的能耐性和乘坐舒適性與經濟性之間的平衡，為用戶帶來舒適駕乘體驗，同時無裡程焦慮。
值得一提的是，這次在內蒙古牙克石冬測並非恆馳汽車首次測試，早前已在德國、瑞典、奧地利進行底盤行了駛動力學、制動性能、轉向性能、動力性能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等技術測試。
通過車輛冬測後，恆大電池研究院院長李浚秀還像向許家印彙報電池測試計劃恆大電池有了新進展，恆大電池研究院院長李浚秀(原韓國SK集團電池研究院院長)彙報了電池熱管理性能、極寒續航裡程、充放電等項目測試計劃。他並表示，恆大動力電池已達世界領先技術水平，計劃今年下半年量產。
銷售網點局部在即 覆蓋線上線下
自恆大繼2019年底那場震撼整個汽車行業的全球戰略合作夥伴峰會之後，恆大便採取了一系列併購、合作等方式，壯大自身實力，而在2020年也一口氣發佈六款恆馳汽車，並公佈了車標和命名體系。
隨後恆大汽車上海、廣州生產基地已全面啟動試生產，恆大已經開始著手佈局銷售網絡，在未來以展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心。並憑藉房車寶平臺擁有的2162萬全民經紀人、3萬個線下銷售中心，構建起龐大的線上線下銷售網絡。
據瞭解，恆大汽車集團在2020年到2022年的整體規劃上，預計總投資約為450億。而在恆大汽車未來3~5年的規劃中，預計將會推出14款新車，年產銷量達100萬輛，到2035年規劃產能500萬輛/年，而在2021年將正式開啟量產時代。
平臺硬核 打造全球最強技術研發團隊
眾所周知，早在造車之初，恆大就通過一系列國際併購實現核心技術世界領先，擁有了3.0底盤、動力總成、整車製造、動力電池等世界頂級核心技術，還以前瞻性眼光成立全球研究總院，採取全球一體化研發模式來進行研發。
在產品研發方面，恆馳研發團隊目前同步研發14款車型，其中6款已完成首秀，全面覆蓋A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV等全系列車型。
另外，在造車硬核技術團隊方面，恆大的技術團隊在全球擁有3200多名科研人員，下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院等11大專業研究院，分佈中國、日本、瑞典等地。
除了技術人員遍佈全球，恆大還招兵買馬，挖來一眾有汽車行業經驗的大咖助陣，如曾任東風汽車研究院院長的方馳，曾任美國福特汽車高級技術專家的徐性怡，原阿爾特汽車設計總監陳群一，都屬業界大拿。
首款SUV即將量產？恆馳已就緒
目前，恆大造車已駛入快車道，上海、廣州基地進入試生產，恆馳1開啟路跑，恆馳量產在即，一切都在朝著恆大既定的目標推進，這一切與其背後強勁的科研實力分不開。
還記得去年8月份，恆大汽車恆馳品牌同時發佈恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5和恆馳6六款純電動車型，覆蓋從A到D級全級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列的乘用車車型。
大家都知道，冬測是新車上市前的標誌性舉措，意味著距離恆馳量產一步之遙。事實上，此前恆大已為量產做了十足準備，圍繞“研產銷”閉環全面發力，可以說“萬事俱備，只待量產”。
寫在最後：
中國作為全球最大的汽車消費市場，加上新能源汽車是未來大趨勢，恆馳汽車作為新能源汽車領域的新企業，自問世以來，恆馳以最強的造車實力加緊工廠建設、產品研發，這種愈快的造車速度讓人驚訝。憑藉著“強大”的朋友圈，恆大採用資本投資、對外合作的模式去整合具有成熟技術與產品實力的企業，從而快速獲得了完整的造車能力。
從目前來看，恆大造車已經成為中國新能源汽車領域最具技術與產品實力的企業。其以閃電速度完成了從整車研發製造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈佈局值得期待。來源：汽車說刊
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