我們買車的時候都會徵求別人的意見，雖說錢是自己辛苦賺的，幹嘛要買別人喜歡的車？話雖這麼說，但是對於汽車小白來說，更希望得到車主的意見，防止走上多花冤枉錢的路。目前國內市場熱銷車型無非就是國產自主品牌與合資品牌，其中多以大眾、豐田、本田等品牌為主，其次像是豪華品牌BBA。如果仔細去了解這幾年國內汽車市場的變化，相信大多數都會感覺到，現在的國產車是越賣越貴，合資品牌的車卻是在不斷降低門檻，售價越來越便宜，這是不是代表國產車的品質已經比合資車的品質更加優秀？
這幾年自主品牌是佔據了國內市場較大的份額，像是哈弗H6就是典型的代表車型，一款緊湊型SUV竟然能夠賣出年銷50萬臺的成績，而且還保持了90個月，這對於合資品牌來說都是史無前例。支持國產品牌的消費者越來越多，車企自然是有了發展的底氣，努力搞自主研發顯然成為了車企制勝的關鍵，用料更加厚道，裝配工藝按照國際化生產，造型設計更是不惜花費重金聘請專業技術人員。這些高標準流程放到任何一款國產自主品牌汽車身上，價格都是不低的。
長城汽車就推出了高端品牌“魏派”，吉利汽車在完成收購沃爾沃之後，銷量趨於穩定情況下也推出了“領克”。作為高端品牌。魏派與領克車型終端市場售價並不低，幾乎與合資品牌保持著一致，但外觀設計和內飾豪華感的營造確實要更加出色。其中領克車型就是典型的代表，因為吉利和沃爾沃共創，部分領克車型還搭載沃爾沃的發動機，無論是動力輸出，還是行駛品質等多個方面，領克確實刷新了國人消費者對“國產車”認知。
雖說是中國高端汽車品牌，魏派與領克的銷量從整體來說確實不高，因為國人消費者已經習慣於國產車“高配置、低售價”這麼一個情況，突然賣貴了，消費者稍微計算一下，確實不如合資品牌更香。大眾、豐田、本田在國內市場還非常的保值，技術工藝水平更加成熟。
合資品牌之所以降價，很大程度一方面是市場競爭激烈導致，自主品牌佔據一部分，合資品牌也佔據一部分。經常關注汽車價格的朋友就會發現其中的微妙，比如之前合資車起步售價就要十幾萬，接近二十萬，像是中控大屏、倒車影像入門車型都需要額外加價選裝。但是現在的合資車，不僅降低了品牌的門檻，配置也是有了全面升級。大眾朗逸全系標配LED大燈、中控大屏、多功能方向盤，八萬塊錢左右就能夠開回家，這就是典型的例子。合資車在降低門檻的同時，配置也在不斷升級，而且同樣是國內生產組裝，成本也是在步步降低，使得有降價的空間。
這幾年自主品牌發展速度非常快，除了佔據市場份額，像是中型轎車、中大型轎車、MPV等車型都有了，產品線更是十分完善。從最早遭受消費者冷眼，今天成為大多數消費者購車首選，自主品牌也是希望向更高的領域看齊，儘管前途困難，但是迎難而上總會收穫到驚喜。紅旗在宣佈正式轉型中國豪華品牌，H9、HS5、H7的銷量也是十分靠前。
不管市場怎樣發展，現在的國內市場性價比高的車型比比皆是，合資品牌更有競爭力，自主品牌品質也有了明顯的改進，對於國人消費者來說，多一份選擇不是更好嗎？對於汽車市場你們怎麼看？當初鐘意的車有沒有降價？歡迎在評論區留言。
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