“‘坦克300’就是一輛城市SUV的名字，是一輛名字叫‘坦克300’的一般汽車”，某知名高校汽車教授如是評價。
2020年，坦克300以“硬派越野”人設出道，在人人嚮往詩和遠方意欲逃離壓抑城市的時代裡，這臺車成為了車圈網紅。漸漸地，坦克300的車主們開始開發這臺“硬派越野”的越野、改裝屬性，也許是“坦克”這個名字太過唬人，一些車主真的把它當作了坦克，可它畢竟不是一臺坦克。
河溝趴窩後，又一臺坦克300停在了越野路上
《汽車專業網》編輯注意到，自此前坦克300河溝趴窩的視頻爆火後，又有車主通過視頻展示了坦克越野趴窩的案例，車主甚至爆粗口式的抨擊坦克300的質量。
從視頻中看，這臺坦克300底盤出現了比較大的故障，拋錨在路上。但值得一提的是，該車主行駛的道路即使在越野路況中也算不得好，顯然這又是一臺被當作“坦克”的坦克300操作。
不具名汽車工程師就視頻中的狀況對《汽車專業網》編輯表示，坦克300底盤、分動箱和排氣中段是最低點，且的確沒有防護裝甲，不會越野的人亂“嚯嚯”車，哪怕真坦克都能擱淺。不具名汽車分析師則表示，長城把車的名字取為坦克，許多人就把它當坦克開了，大部分人不懂車。
連續多起坦克300“越野”失利的案例事實上都不乏車主不規範用車的原因，此前趴窩在河溝的坦克300甚至還經歷過與挖掘機拔河。不過，這些案例的出現也有好處：告訴我們坦克300不是坦克！
期待值過高，失望值越高
那些坦克300車主為什麼將這臺車當作坦克？這與長城汽車對坦克300的過度宣傳不無關係。不具名汽車分析師直言：坦克300是一輛出色的城市SUV，但長城汽車賦予其硬派越野的人設，長城汽車的宣傳也有責任。
打開WEY品牌的官網，坦克300海報的宣傳語言是“無路，闖出路”。這種極具誇張成分的宣傳文案本就容易帶給用戶較高的期望值，何況這還是一臺叫做“坦克”的車。不具名汽車工程師對就此《汽車專業網》編輯表示，與特斯拉的自動駕駛功能一樣，坦克300過於誇張地傳播了產品的賣點，而且這個名字給了人很高的期待。
不可否認，坦克300的產品力是可圈可點的，豐富的配置和復古硬派的設計，再加上響噹噹的“三把鎖”，這臺車在同價位車型中算得上是一臺不錯的SUV，但其越野屬性的確不夠硬派。比如：坦克300後懸掛為多連桿非獨立式，沒有硬軸彈簧，這樣看它更像一款公路車。雖有三把鎖，中差是電子差速鎖，更多是為了溼滑路面使用，所以後驅行駛是常態。或許，稱其為具有輕度越野性能的SUV比較合適。
事實上，WEY針對此前事故的迴應中已經說明瞭這臺車不是個萬能越野車：“坦克300定位智能豪華越野SUV,既擁有城市SUV的智能舒適屬性，又具備一定的通過性及脫困能力，滿足用戶多種場景需求”。其中“一定的”限制詞是關鍵。
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