近期，1000公裡續航裡程成為新能源汽車行業的關注焦點。在近日舉行的新能源汽車百人論壇上，中國科學院院士歐陽明高的一席發言再次將1000公裡新能源汽車電池以及續航的話題，推上風口浪尖。那麼，1000公裡續航的新能源車是否能夠上市量產呢？
中國科學院院士 歐陽明高：如果某一位說他的車既能跑一千公裡，又能幾分鐘充完電，還特別安全，成本非常低，那大家不用相信，因為在目前這是不可能的。
1月15日，廣汽埃安發佈的海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%。針對外界對1000公裡續航裡程的質疑，記者聯繫了廣汽埃安。
廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理 古惠南：如果一款電池把這些性能指標都達到了，那這款電池已經是非常完美的技術了，顯然現階段是不現實的。石墨烯基的快充技術，會搭載在AION V上，續航裡程可以達到500km以上，實現了8分鐘充滿80%，預計9月份會投產。第二項技術是硅負極技術，將應用於AION LX上，可實現1000km的續航，今年年底前會投產。同樣成本也會增加。
此前，智己汽車宣佈旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續航裡程將超過1000公裡；而蔚來汽車也發佈了150kWh固態電池，稱搭載該電池的車型，續航可達到1000公裡。業內專家表示，目前的技術確實做不到同時兼顧速充、低成本和長裡程，而1000公裡續航裡程概念的提出，是為了減少消費者的裡程焦慮。
中國汽車流通協會乘聯會秘書長 崔東樹：某些車型可能著重達到長續航裡程，有些車型可能著重達到經濟性比較強，或者充電速度比較快的。這樣幾個要素，它都屬於相互之間雖然不排斥，但不是一個並集的關係，完全達到每個指標都很好，目前來看還是很難的。
來源：央視財經
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