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寒冬下的速度與激情 冰雪試駕奧迪全系車型

汽車 中國經濟網

1月上旬,位於北國的吉林長春早已銀裝素裹,寒氣逼人。儘管處於零下20度左右,但一場冰雪試駕卻讓這裡燃起了速度與激情。

寒冬下的速度與激情 冰雪試駕奧迪全系車型

近日,以“引燃冰點,至所未至”為主題的“2021奧迪冰雪之旅”在吉林星星哨水庫正式舉行。一汽-大眾奧迪攜A/S/RS/Q/e-tron全系列車型,打造了一場集專業冰雪試駕培訓、冰面賽道挑戰、極境越野、冰雪文化體驗於一體的冰雪狂歡。

“自2003年將冰雪試駕引入中國以來,奧迪連續18年,為用戶開展專業的冰雪試駕培訓。2021奧迪冰雪之旅,我們再次實現創新和突破。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌表示,紐博格林、蒙特卡羅、勒芒、霍根海姆每一條賽道都是車手的夢想,這次我們把四大國際夢想賽道同時完美的在冰上做了復刻,打造最硬核的冰雪實力秀場。不止於此,性能猛獸 RS車型將首次上演冰面貼地飛行,由此奧迪的A/S/RS/Q/e-tron全系列產品首次完成冰上集結。

寒冬下的速度與激情 冰雪試駕奧迪全系車型

此次冰雪試駕最刺激的恐怕就是賽道計時賽了。在復刻的四大賽道中,各組人員駕駛全新A4L 45 TFSI進行計時賽,為了爭取更好的成績使盡渾身解數,直線地板油,轉彎漂移走,令人腎上腺激素不斷飆升。在賽場,不時可以看到車輛疾馳而過,而轉彎處也因為漂移濺起了大片白雪。正所謂,須晴日,紅裝映照著濺起的雪片,分外妖嬈。

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儘管A4L是此次試駕中最入門級的車型,不過其強大的動力和穩定性依然令人滿意。據瞭解,全新奧迪A4L 45 TFSI採用 ultra quattro四驅系統,搭載2.0T EA888 發動機,最大功率185千瓦,峰值扭矩 370 牛米,百公裡加速僅需6.6秒,

不同於其他品牌,奧迪的冰雪試駕更傾向於教會大家如何在冰面上更加激情駕馭,甚至是實現連續漂移。據工作人員介紹,此次冰雪試駕的漂移,可以運用到動力漂移和慣性漂移。其中動力漂移是指車輛轉向時通過瞬間加速,使得後輪打滑空轉;慣性漂移則是通過降低油門,甚至是輕踩剎車將車輛重心前移,減少後輪抓地力,最終實現漂移。

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在本次冰雪試駕活動中,奧迪為駕駛者準備了基本功的練習科目,包括連續8字形轉彎,以及橢圓、蛇形賽道。其中,連續8字形轉彎使用的國產e-tron令人驚喜,新車電機功率是230千瓦,最大扭矩540牛米,e-quattro四驅系統則通過快速、精準控制前後輪之間的扭矩分配,提升整車的性能表現。

試駕教練駕駛的頭車則均為奧迪S5 Sportback,他們耐心講解油門、剎車和方向盤如何有效結合,才能實現冰面漂移後,駕駛者便在復刻的紐博格林、蒙特卡羅、勒芒、霍根海姆賽道上反覆練習。

寒冬下的速度與激情 冰雪試駕奧迪全系車型

事實上,即便是賽道練習的項目,同樣充滿著速度與激情。小編在現場發現,在多個急轉彎點出現車輛衝出賽道的痕跡,有的車輛出現掉頭,部分車輛甚至騎在冰牆上,需要救援車拖出……

寒冬下的速度與激情 冰雪試駕奧迪全系車型

今年首次加入的奧迪RS 5系列車型,為冰雪試駕帶來更多激情。在0-200公裡/小時的加速練習中,RS 5系列車型展現出暴躁的一面。隨著駕駛者踩下地板油,RS5系列車型在一陣轟鳴聲中速度不斷飆升上演“冰面飛行”,在2公裡的路程內,有媒體時速甚至達到220公裡以上。據悉,奧迪RS 5系列車型搭載2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發動機,最大功率達331千瓦,峰值扭矩為600牛米,零到百公裡加速則僅需3.9秒。

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當然,當時速達到200公裡時,駕駛者必須謹小慎微,因為並不平整的冰面,無疑會影響到車輛的指向性,而輕微的調整方向盤,車輛就會出現較大的偏差,正可謂“失之毫釐差之千裡”。

此外,由全新奧迪Q7、奧迪Q5L Sportback、國產版奧迪e-tron組成的車隊穿越林海雪原。進入林海雪原前,小編將駕駛的全新奧迪Q7調整至越野模式,在強大的動力系統和底盤調教幫助下,整段路程幾乎如履平地。

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無論是賽道競技還是極境穿越,能夠在冰雪中肆意馳騁,離不開奧迪quattro四驅技術的強力加持。自1980年誕生以來,奧迪quattro歷經八代技術革新,現已形成包括機械quattro、ultra quattro、e-quattro在內完善的四驅技術體系,在全路況下表現出優秀的操控性和可靠性,這也是奧迪在華銷量不斷增長的依仗。

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對於奧迪而言,剛過去的2020年意義非凡。這一年,奧迪不僅取得了超過72萬輛的優異成績,同時還對“再合資”做了了斷,並通過多款高性能車上市強化品牌。進入2021年,奧迪在國內傳承18年的冰雪試駕,首次引入RS系列車型挑戰極限操控,無疑將進一步強化運動標籤。在此背景下,接下來的這一年裡,輕裝上陣的奧迪將帶來怎樣的驚喜,讓我們拭目以待。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)

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