1月上旬，位於北國的吉林長春早已銀裝素裹，寒氣逼人。儘管處於零下20度左右，但一場冰雪試駕卻讓這裡燃起了速度與激情。
近日，以“引燃冰點，至所未至”為主題的“2021奧迪冰雪之旅”在吉林星星哨水庫正式舉行。一汽-大眾奧迪攜A/S/RS/Q/e-tron全系列車型，打造了一場集專業冰雪試駕培訓、冰面賽道挑戰、極境越野、冰雪文化體驗於一體的冰雪狂歡。
“自2003年將冰雪試駕引入中國以來，奧迪連續18年，為用戶開展專業的冰雪試駕培訓。2021奧迪冰雪之旅，我們再次實現創新和突破。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌表示，紐博格林、蒙特卡羅、勒芒、霍根海姆每一條賽道都是車手的夢想，這次我們把四大國際夢想賽道同時完美的在冰上做了復刻，打造最硬核的冰雪實力秀場。不止於此，性能猛獸 RS車型將首次上演冰面貼地飛行，由此奧迪的A/S/RS/Q/e-tron全系列產品首次完成冰上集結。
此次冰雪試駕最刺激的恐怕就是賽道計時賽了。在復刻的四大賽道中，各組人員駕駛全新A4L 45 TFSI進行計時賽，為了爭取更好的成績使盡渾身解數，直線地板油，轉彎漂移走，令人腎上腺激素不斷飆升。在賽場，不時可以看到車輛疾馳而過，而轉彎處也因為漂移濺起了大片白雪。正所謂，須晴日，紅裝映照著濺起的雪片，分外妖嬈。
儘管A4L是此次試駕中最入門級的車型，不過其強大的動力和穩定性依然令人滿意。據瞭解，全新奧迪A4L 45 TFSI採用 ultra quattro四驅系統，搭載2.0T EA888 發動機，最大功率185千瓦，峰值扭矩 370 牛米，百公裡加速僅需6.6秒，
不同於其他品牌，奧迪的冰雪試駕更傾向於教會大家如何在冰面上更加激情駕馭，甚至是實現連續漂移。據工作人員介紹，此次冰雪試駕的漂移，可以運用到動力漂移和慣性漂移。其中動力漂移是指車輛轉向時通過瞬間加速，使得後輪打滑空轉；慣性漂移則是通過降低油門，甚至是輕踩剎車將車輛重心前移，減少後輪抓地力，最終實現漂移。
在本次冰雪試駕活動中，奧迪為駕駛者準備了基本功的練習科目，包括連續8字形轉彎，以及橢圓、蛇形賽道。其中，連續8字形轉彎使用的國產e-tron令人驚喜，新車電機功率是230千瓦，最大扭矩540牛米，e-quattro四驅系統則通過快速、精準控制前後輪之間的扭矩分配，提升整車的性能表現。
試駕教練駕駛的頭車則均為奧迪S5 Sportback，他們耐心講解油門、剎車和方向盤如何有效結合，才能實現冰面漂移後，駕駛者便在復刻的紐博格林、蒙特卡羅、勒芒、霍根海姆賽道上反覆練習。
事實上，即便是賽道練習的項目，同樣充滿著速度與激情。小編在現場發現，在多個急轉彎點出現車輛衝出賽道的痕跡，有的車輛出現掉頭，部分車輛甚至騎在冰牆上，需要救援車拖出……
今年首次加入的奧迪RS 5系列車型，為冰雪試駕帶來更多激情。在0-200公裡/小時的加速練習中，RS 5系列車型展現出暴躁的一面。隨著駕駛者踩下地板油，RS5系列車型在一陣轟鳴聲中速度不斷飆升上演“冰面飛行”，在2公裡的路程內，有媒體時速甚至達到220公裡以上。據悉，奧迪RS 5系列車型搭載2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達331千瓦，峰值扭矩為600牛米，零到百公裡加速則僅需3.9秒。
當然，當時速達到200公裡時，駕駛者必須謹小慎微，因為並不平整的冰面，無疑會影響到車輛的指向性，而輕微的調整方向盤，車輛就會出現較大的偏差，正可謂“失之毫釐差之千裡”。
此外，由全新奧迪Q7、奧迪Q5L Sportback、國產版奧迪e-tron組成的車隊穿越林海雪原。進入林海雪原前，小編將駕駛的全新奧迪Q7調整至越野模式，在強大的動力系統和底盤調教幫助下，整段路程幾乎如履平地。
無論是賽道競技還是極境穿越，能夠在冰雪中肆意馳騁，離不開奧迪quattro四驅技術的強力加持。自1980年誕生以來，奧迪quattro歷經八代技術革新，現已形成包括機械quattro、ultra quattro、e-quattro在內完善的四驅技術體系，在全路況下表現出優秀的操控性和可靠性，這也是奧迪在華銷量不斷增長的依仗。
對於奧迪而言，剛過去的2020年意義非凡。這一年，奧迪不僅取得了超過72萬輛的優異成績，同時還對“再合資”做了了斷，並通過多款高性能車上市強化品牌。進入2021年，奧迪在國內傳承18年的冰雪試駕，首次引入RS系列車型挑戰極限操控，無疑將進一步強化運動標籤。在此背景下，接下來的這一年裡，輕裝上陣的奧迪將帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。（經濟日報-中國經濟網 記者姜智文）
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