“廣汽新能源今年1000公裡續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的。”廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南17日在中國電動汽車百人會論壇（2021）上如是迴應外界對廣汽石墨烯基電池8分鐘充電80%，1000公裡續航裡程車輛的質疑。
廣汽集團董事長曾慶洪16日在中國電動汽車百人會論壇（2021）透露，廣汽石墨烯基快充電池目前已進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。石墨烯快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80%。結合硅負極材料，能力密度可提高到電芯密度280wh/kg左右，續航裡程達到1000km，壽命大於1600循環。廣汽目前掌握創新的石墨烯製備技術，製備生產成本降低90%以上，使整體電芯成本與目前市面上常規動力電池成本相比較，略高5%-8%，大幅提升動力電池系統性價比。
而另一權威專家，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在同一論壇上展望新能源汽車電池相關技術時稱，如果說既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。
整車企業和權威專家的觀點碰撞讓市場高度關注，因廣汽所述的石墨烯基快充電池若真正落地應用，將是“顛覆”性的“黑科技”。
古惠南迴應表示，大家對歐陽明高院士的原話理解是錯誤的，歐陽明高院士的原話是既能跑1000公裡，又能快充，還要便宜，三者兼顧這是不可能的，大家忘了“便宜”二字。
古惠南進一步解釋說，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公裡，但還要解決充電樁問題。過去的技術就算有充電樁，電池也無法承受。不能把技術問題和推廣運營的問題混為一談，不要把推廣問題變成技術不行的問題，應科學地對待技術進步。（記者 王鶴）
備註：封面為資料圖片
微信編輯：山曉倩
監製：蔣春林
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