記者 | 李文博
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1942年，三位來自羅馬尼亞航空工業公司（IAR）的機械工程師，利用午餐咖啡和晚餐紅酒時間，在停機坪旁的一個簡陋車庫裡，搗鼓出一臺看上去鬆鬆垮垮，但開起來動感十足的汽車。
畢竟是“摸魚”的成果，這三位年輕人並不敢光明正大地將它開上馬路，只能偷偷摸摸地趁著月色“試車”。
不出一週，這臺在機庫跑道上製造叮叮咣咣聲音的“拼裝車”引起了機場保安部和羅馬尼亞航空工業公司高級管理層的注意。與常規故事線截然相反的是，高層們並沒有蠻橫地對這個四輪項目說不，反而從本就緊張的預算中，撥出一部分，希望羅馬尼亞的汽車製造工業由此萌芽、生長、騰飛。
1945年，羅馬尼亞航空工業公司下屬汽車生產車間正式封頂，但準備在生產線上大展身手的流水線工人們很快發現，他們任務清單上的第一項並不是製造羅馬尼亞牌汽車，而是飛機發動機。
生產汽車的美好初衷，因殘酷的戰爭被無奈擱置。直到1966年，一間名為Uzina de Autoturisme Pitești的公司正式接管該車間，並將其命名為“Dacia”達契亞汽車。
金錢、資源與活力被同時注入達契亞，歷經戰爭炮火洗禮的羅馬尼亞製造工業，開始了它在南部城市皮特什蒂的新故事。
1999年，與羅馬尼亞汽車工業一起成長的達契亞被法國汽車巨頭雷諾收購。在雷諾手把手的扶持下，達契亞Logan橫空出世，它被譽為1300之後最成功的車型，是中歐、東歐和俄羅斯市場的爆款。
如今，Logan依然是達契亞旗下最暢銷的車型。
此後，達契亞還陸續推出過Duster、 Lodgy和Dokker等車型。2019年，達契亞的全球銷量是736,654輛。
面對汽車行業的新浪潮，達契亞沒有與世界一流汽車企業抗衡的研發實力，母公司雷諾也對時下年輕人的喜好一竅不通，但性格堅韌的羅馬尼亞人，還是咬牙推出了全新Bigster概念車——一款沒什麼太大吸引力的中型SUV。定位上，該車高於Duster。
這款新車是達契亞向C級車市場擴張計劃的一部分，除此之外，達契亞還會在2021年推出新Sandero、Logan和Spring EV。
Bigster將基於雷諾日產聯盟的CMF-B平臺打造，未來達契亞所有車型都將採用該平臺。Bigster概念車全長4.6米，被描述為達契亞過去70年造車經驗的總和與歐洲汽車性價比的最優解。
Bigster採用達契亞獨特的Y型大燈設計，造型粗獷、簡潔，與小型Duster呼應。達契亞表示，這款概念車採用回收塑料製成的外觀面板。Bigster展示了該品牌準備採用的新標誌。
達契亞設計主管Alejandro Mesonero-Romanos說，Bigster概念車是品牌進化的縮影，是必不可少的，帶有一絲酷感和戶外精神。
達契亞首席執行官Denis Le Vot表示，達契亞將繼續保持Dacia的風格，始終為聰明的買家提供值得信賴、真實、性價比最高的主張。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 這個寄居於雷諾集團庇廕下的羅馬尼亞汽車品牌，竟偷偷研發了一臺頂級SUV
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