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這個寄居於雷諾集團庇廕下的羅馬尼亞汽車品牌,竟偷偷研發了一臺頂級SUV

汽車 界面新聞

記者 | 李文博

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1942年,三位來自羅馬尼亞航空工業公司(IAR)的機械工程師,利用午餐咖啡和晚餐紅酒時間,在停機坪旁的一個簡陋車庫裡,搗鼓出一臺看上去鬆鬆垮垮,但開起來動感十足的汽車。

畢竟是“摸魚”的成果,這三位年輕人並不敢光明正大地將它開上馬路,只能偷偷摸摸地趁著月色“試車”。

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不出一週,這臺在機庫跑道上製造叮叮咣咣聲音的“拼裝車”引起了機場保安部和羅馬尼亞航空工業公司高級管理層的注意。與常規故事線截然相反的是,高層們並沒有蠻橫地對這個四輪項目說不,反而從本就緊張的預算中,撥出一部分,希望羅馬尼亞的汽車製造工業由此萌芽、生長、騰飛。

1945年,羅馬尼亞航空工業公司下屬汽車生產車間正式封頂,但準備在生產線上大展身手的流水線工人們很快發現,他們任務清單上的第一項並不是製造羅馬尼亞牌汽車,而是飛機發動機。

生產汽車的美好初衷,因殘酷的戰爭被無奈擱置。直到1966年,一間名為Uzina de Autoturisme Pitești的公司正式接管該車間,並將其命名為“Dacia”達契亞汽車。

金錢、資源與活力被同時注入達契亞,歷經戰爭炮火洗禮的羅馬尼亞製造工業,開始了它在南部城市皮特什蒂的新故事。

1999年,與羅馬尼亞汽車工業一起成長的達契亞被法國汽車巨頭雷諾收購。在雷諾手把手的扶持下,達契亞Logan橫空出世,它被譽為1300之後最成功的車型,是中歐、東歐和俄羅斯市場的爆款。

如今,Logan依然是達契亞旗下最暢銷的車型。

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此後,達契亞還陸續推出過Duster、 Lodgy和Dokker等車型。2019年,達契亞的全球銷量是736,654輛。

面對汽車行業的新浪潮,達契亞沒有與世界一流汽車企業抗衡的研發實力,母公司雷諾也對時下年輕人的喜好一竅不通,但性格堅韌的羅馬尼亞人,還是咬牙推出了全新Bigster概念車——一款沒什麼太大吸引力的中型SUV。定位上,該車高於Duster。

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這款新車是達契亞向C級車市場擴張計劃的一部分,除此之外,達契亞還會在2021年推出新Sandero、Logan和Spring EV。

Bigster將基於雷諾日產聯盟的CMF-B平臺打造,未來達契亞所有車型都將採用該平臺。Bigster概念車全長4.6米,被描述為達契亞過去70年造車經驗的總和與歐洲汽車性價比的最優解。

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Bigster採用達契亞獨特的Y型大燈設計,造型粗獷、簡潔,與小型Duster呼應。達契亞表示,這款概念車採用回收塑料製成的外觀面板。Bigster展示了該品牌準備採用的新標誌。

達契亞設計主管Alejandro Mesonero-Romanos說,Bigster概念車是品牌進化的縮影,是必不可少的,帶有一絲酷感和戶外精神。

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達契亞首席執行官Denis Le Vot表示,達契亞將繼續保持Dacia的風格,始終為聰明的買家提供值得信賴、真實、性價比最高的主張。

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