在眾多女性企業家當中，董明珠的名字在國內可謂是如雷貫耳，從小小的業務員到如今成為格力的扛把子，而且正是因為董明珠，格力才有了機會走向全世界，讓億萬家庭使用上了“中國製造”。看到格力今天的成績，董明珠也是希望中國人民能夠用上更多中國製造的產品，比如此前她曾說過，國產車是粗製濫造，於是在心底萌生了造車的想法。
董明珠是實幹家，說幹就幹，於是拉上了萬達集團董事長王健林一起造車，因為此前董明珠有造手機失敗的經歷，所以集團很多成員都比較反對董明珠選擇自己不擅長的領域。董明珠投資入股銀隆新能源，但很快就傳出公司內部造假賬，貪汙資金等消息，但銀隆依舊推出了新車型。董明珠造車成功了！號稱國產埃爾法，車價“離譜”，一看車標，網友卻笑了。
該款車型是在2019年5月份上市，但很多網友也只是抱有看看的想法。先從車標來說，奧迪的四環車標在國內市場是很有辨識度的，但這臺銀隆艾菲卻有著五個圈，像極了一朵小花，所以很多網友調侃比奧迪檔次還要高，“多一環”。作為國產車型，導致銀隆艾菲不受待見的原因還有非常關鍵的一點，那就是價格定位過高！廠商指導價為43.00萬元，沒有看錯！說實話，同樣的價格定位加點錢就可以買別克GL8的頂配車型了，甚至可以買兩臺本田奧德賽或是艾力紳。
無論是價格，還是品牌的影響力，會花43萬元買銀隆艾菲的消費者基本沒有，如果比較鐘意國產自主品牌，榮威iMAX8、傳祺GM8不香嗎？價格更低，品牌影響力更加出色，起碼不會讓街邊路人認不出這是一臺什麼車！當然，除了價格和車標是亮點以外，銀隆艾菲的外觀造型也是給消費者帶來了驚喜，外觀與老款別克GL8有些相似，進氣格柵採用上下咬合設計，兩側大燈造型圓潤，只不過標配鹵素光源。
來到車身側面，首先車身長寬高分別有著5150/1835/1890mm，軸距3200mm，內部採用2-2-3座椅佈局，乘坐空間顯然得到了保證。兩側都標配電滑門，檔次效果十分出色。平直的車頂配以尺寸寬大的後擾流板，進一步拓展了視覺長度。尾部設計較為簡單，造型中規中矩，採用貫穿式鍍鉻線條拉昇視覺寬度，也為整車增添了氣場。
內飾設計也採用大多數商務車都會採用的設計風格，用料也比較紮實厚道，液晶中控屏，自動空調、後排獨立空調、後排壁掛屏幕等配置都有出現，也體現出市場的受眾人群。座椅採用真皮材料包裹，前排標配電動調節與座椅加熱，舒適性配置較為豐富。動力方面，銀隆艾菲採用純電動動力形式，滿電續航裡程可達到450公裡，最高時速每小時120公裡。在快速充電模式下，2小時可以充滿80%的電量確實並不出色，但對於一線城市來說，滿電續航能夠行駛450公裡，完全可以用上一個星期。
其實很多消費者之所以對銀隆艾菲抱有看看的想法，主要還是這是一臺新能源車型，畢竟大多數消費者對於“新能源”還停留在“韭菜”的記憶中。十幾萬就能夠買到顏值更高、配置更豐富的自主品牌，二十幾萬就能夠買到品牌影響力與銷量並存的別克GL8，動力輸出也是十分強勁。或許董明珠這一次造車確實成功了，只不過目標出現了偏差，成為了車友茶餘飯後調侃的對象。對此，你們怎麼看？歡迎在評論區留言。
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