記者 | 周純粼
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日前，繼新添越V8車型和新添越極速版車型發佈後，英國豪華汽車製造商賓利推出了該車系的第三款車型——新添越插電混動版。
在NEDC行駛工況下，新添越插電混動版電動續航裡程最高約為50公裡。
賓利客戶調研表明，超過90%的客戶幾乎每天或每週數次駕駛其第一代添越插電混動版座駕；近100%的客戶使用電動駕駛模式（EV），其中半數客戶的單次行駛裡程不超過48公裡。
賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示：“新添越插電混動版標誌著賓利品牌在引領未來可持續出行方式的徵程上又邁出重要一步。也是我們踐行‘Beyond100’商業戰略而推出的重要新作。”
新添越的外觀和內飾相較前代車型做出諸多革新，引入先進車載技術以及更為舒適的座艙設計。
內飾配備10.9英寸顯示屏的全新信息娛樂系統，與賓利“飛翼”造型儀表板設計融合。全新數字顯示屏配有超高分辨率和動態圖像顯示功能，可根據駕駛者的偏好進行個性化設置。
憑藉最新硬件和軟件技術的應用，新添越可為客戶提供全新衛星地圖導航，在線搜索等諸多功能。此次，無線Apple CarPlay車載系統首次成為標配。
新添越插電混動版的電動傳動系統包含12個主要部件，分為三大領域。
電力分配方面，充電口與加油口蓋分別位於車輛兩側，其具體位置依據不同市場而設定。一個LED指示器顯示出電池的電量，充電功率為7.2千瓦。
容量為17.3千瓦時的鋰電池組由168個獨立電芯組成，預期使用壽命約為160,000公裡或8年，可在2.5小時內達到滿電狀態。高壓電池為E Motor電機或12伏車輛電氣化架構提供動力。
此外，車輛在電動模式下以低速安靜行駛時，車輛外部將為行人發出提示音。
E Motor電機將儲存的能量轉換成為機械能，其功率為94千瓦，可輸出350牛·米扭矩。電機位於變速箱和內燃發動機之間的傳動裝置中，可瞬時輸出全部動力。
當需要更大扭矩或車速高於約135公裡/小時的情況時，3.0升雙渦輪增壓V6發動機可在電動系統的基礎上提供更多動力。
新添越插電混動版具有多種駕駛模式，油門踏板也會根據賓利混合動力高效導航系統（Bentley Hybrid Efficiency Navigation）的預測數據來提供觸覺反饋，從而實現最佳能效。
賓利混合動力高效油門踏板在電動模式行駛時，為駕駛者提供電動動力與混合動力的轉換提示。這一功能旨在鼓勵駕駛者使用電動駕駛模式，但其也可根據實際需求停用此功能。
賓利混合動力高效制動系統將E Motor電機的制動裝置與傳統液壓制動裝置巧妙融合，在恢復能量的同時，為駕駛者帶來傳統制動踏板的敏捷性與舒適性。
電動模式（EV Drive）、混動模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。這些駕駛模式令駕駛者能夠在旅途中有效管理電池使用情況。
新添越插電混動版提供兩種座椅配置。五座配置採用全新座椅框架，令後排座椅傾斜角度的調節範圍增加一倍。四座佈局包括兩個獨立後排座椅，通過中控臺分隔。
四座配置的人體工程學設計得到進一步優化，當新添越的後排座椅處於標準位置時，膝部空間較此前車型增加約30毫米；當座椅處於傾斜位置時，膝部空間增加約100毫米。
該車型的“Mulliner駕駛套件”中增加了一款全新的絎縫選擇。此外，客戶還可從8種可持續的天然木飾面板中選擇，其中寇阿相思木面板和絃切直紋胡桃木面板是首次為添越車型引入的內飾選擇。
根據賓利近期公佈的“Beyond100”戰略，截至2026年前為全系產品實現插電式混合動力車型或純電動車型。
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