風波中的特斯拉：攪動中國車市的“鯰魚”，還是“鱷魚”？

△圖片來源於特斯拉官網

文/王慶凱

思考半個小時後，陳慎濤還是登錄官網退掉了預訂的蔚來ES6。

新年第一天，特斯拉官宣國產特斯拉Model Y兩個車型的定價，長續航版Model Y售價 33.99 萬元，高性能版Model Y 售價36.99 萬元。與之前的預售價相比分別下調了14.81萬元和16.51萬元。

“這個售價確實出乎我意料。”陳慎濤向中新社國是直通車表示，在預定蔚來ES6之前也瞭解過Model Y，但預售價超出預算太多，最終選了蔚來。但現在Model Y正式定價與蔚來ES6相差不大，“無論是品牌還是其他方面，Model Y對我來說更具性價比”。

陳慎濤的想法不是個例。有媒體報道，1日當天，蔚來因大量退單導致官網系統“崩潰”。但蔚來後來迴應稱：“官網系統遭遇大規模退單的消息不實，已經對相關平臺發起投訴。”

蔚來的SUV車型EC6和ES6，售價分別為36.8萬元起和35.8萬元起，是Model Y直接競品。

鯰魚還是鱷魚？

對於國內乘用車市場，國產特斯拉Model Y降價的消息，就像把一條鱷魚扔進池塘。

特斯拉此前一直被認為是池塘裡的“鯰魚”。很多業內人士希望特斯拉能為中國乘用車市場帶來“鯰魚效應”，通過刺激一些企業積極參與市場競爭，激發中國車企的活力和創新力，進而實現在新能源汽車領域的彎道超車。

現在看來，特斯拉是“鯰魚”還是“鱷魚”，不得而知。

受Model Y定價衝擊的還有小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車等造車新勢力。

蔚來汽車遭遇大量退單的消息是否屬實不明晰。但屬實的是，1日中午，由於訪問量激增，特斯拉中國官網的訂單頁面“崩了”。據上海特斯拉門店表示，元旦期間店裡諮詢的客人直線暴漲。截至3日，訂單就已過萬，試駕也排到了兩三個月後。

有消息稱，在降價消息公佈後的10小時內，Model Y訂單數量就飆升至逾10萬輛。不過針對這一數字，業內人士表示，大幅降價的確會讓Model Y預訂量大增，但是10小時10萬訂單肯定是被誇大了。

隨著Model Y國產，特斯拉將進一步爭奪國內中高端新能源汽車市場。全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2020年前11個月，僅國產Model 3銷量就達到11.4萬輛，遠超同級別競爭對手。

針對特斯拉Model Y的衝擊，蔚來汽車和小鵬汽車均做出了迴應。

蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌表示，有的車企是按成本來定價，因此價格會越來越低。但是，蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。

小鵬汽車CEO何小鵬則稱，特斯拉降價是一種營銷手段而已，而且是一把雙刃劍。

但無論如何，對於國內車企來說，特斯拉的戰書已經下到家門口。“針尖對麥芒”的競爭已無可避免。有人認為，大量國內中小電動汽車製造商將失去生存空間。

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新對此持樂觀態度。他向中新社國是直通車表示，特斯拉現在確實對中國汽車製造商造成很大壓力，但中國汽車要“走出去”，不可避免的要與國際企業競爭。

“換個角度看，特斯拉其實也在逼迫中國電動汽車在技術上不斷迭代升級，中國車企業要敢於和一些高端品牌去競爭，有些企業可能會失敗，但最後會留下的是具有國際競爭力的企業，這部分企業就是中國、世界的頭部車企。”吳志新說。

劍指傳統車企

但特斯拉的目標並沒有侷限在爭奪新能源汽車領域的市場份額。受特斯拉Model Y大幅降價衝擊的還有奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪車品牌的部分車型。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，與對蔚來、理想等造車新勢力產生的影響相比，國產特斯拉Model Y對傳統燃油汽車市場的衝擊可能更嚴重。

“造車新勢力的產品相對於特斯拉來說，有更鮮明的標籤。尤其蔚來等高端品牌用自身良好的服務品質得到消費者認可，其圈層群體的忠誠度極高，這塊的影響應該不是很大。”崔東樹認為，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭關係會有明顯的變化，Model Y的價格相對具有一定的優勢，會吸引更多的豪華車消費群體。

從這一角度，國內造車新勢力似乎與特斯拉又成為同一條戰壕的戰友。多家造車新勢力也表示，特斯拉對於國內智能電動汽車的普及起到推動作用。希望特斯拉國產Model Y一起把電動車的蛋糕做得更大，從燃油車市場虎口奪食。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，“因為有了特斯拉，中國消費者對電動車有了更深的認識，這也幫助我們這些新興的電動車企業更快地成長起來”。

在傳統印象中，新能源車相對於傳統車成本相對較高，尤其是新能源車電池等成本難以下降，而且新能源車的產量規模沒有做大之前，其綜合成本相對較高。

如今，特斯拉國產Model Y一定程度上改變了這種看法。崔樹東認為，考慮到SUV在中國市場非常受歡迎，Model Y在中國可能會賣得比Model 3更好，特斯拉今年在華的銷量有望達到30萬輛。尤其是在特大城市，由於牌照資源優勢，Model Y應該會有更好的表現。

“割韭菜”

進入中國市場以來，特斯拉降價頻率令市場矚目，並被用戶蓋以“割韭菜”的標籤。頻繁降價不斷刺激著特斯拉潛在用戶的購車慾望，但也傷了很多老用戶的心。

以特斯拉國產Model 3為例，2020年1月，特斯拉國產Model 3正式交付，新車補貼後售價為29.905萬元。此後，特斯拉先後在當年4月、5月、6月和10月先後四次下調Model 3售價。目前，Model 3標準續航後驅升級版補貼後售價為24.99萬元。

在過去兩年時間，特斯拉的價格波動確實影響了很多消費者。特斯拉“割韭菜”的標籤也被貼得結結實實。

一個流傳甚廣的報道稱，特斯拉公司全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤對“割韭菜”的標籤頗為介意。他在內部禁止員工說“韭菜”一詞，如果被發現就會處以10元一次的罰款，上不封頂；同時，他還禁止大本營上海超級工廠出現含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜餃子。

為此，特斯拉全球副總裁陶琳曾經認真迴應：我們食堂有韭菜餡餃子。她還在微博表示，“認真幹活兒，結果說話 ”。

Model Y會步Model 3頻繁降價後塵嗎？多數業內人士認為：會。

“特斯拉Model Y的定價，不但不低，反而是高於我的預期。”蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌則放言，如果按照特斯拉以成本定價的原則，產能跟上後，價格還會下降，未來Model Y將降至30萬以內，而特斯拉的起步版本降到10多萬都有可能。