記者 | 周純粼
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1月6日，即便是在工作日，且距離國產特斯拉Model Y上市已經過去了接近一週時間，界面新聞記者在上海的特斯拉展廳看到，展廳內仍然人頭攢動。
“（這幾天）顧不上吃飯是正常情況”展廳內銷售人員對記者表示。
2021年1月1日，特斯拉正式公佈了國產Model Y價格。Model Y Performance高性能版售價36.99萬元，Model Y雙電機全輪驅動版售價33.99萬元。這兩款車型的價格比國產前分別便宜了16.51萬元和14.81萬元。
低於預期的售價也讓國產Model Y成為了這幾天的純電動汽車市場的“香餑餑”。
據特斯拉展廳銷售人員告訴界面新聞記者，以目前收到的訂單量，交車時間已經排到了4月份。
“不是說一定要等那麼久，但鑑於現在的銷售情況，我不敢給你打包票能更早提車。”該銷售人員補充表示。
對於國產Model Y目前已經收到的訂單數量，該店銷售人員表示：“沒有網傳10萬那麼誇張，但也有好幾萬了。你沒看到元旦時候情況，站在店門口連車都看不到，店裡人多得像‘下餃子’一樣”。
事實上，包括國產Model Y在內的電動汽車的熱銷，價格因素只是其一，同時也與上海新能免費牌照政策接下來的未知變數有著一定關聯。
據上海市發改委官方微信號在2020年12月30日發佈的消息顯示，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海市繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度，消費者在上述期限內在本市購買新能源汽車用於非營運，且符合《實施辦法》有關標準和要求的，可通過原渠道和程序申領。
對於這是否意味著“新能源汽車專用牌照免費發放是否只剩兩個月”的提問，上海發改委官方微信號回覆稱：目前，新一輪新能源汽車政策正在抓緊研究中，總體上將繼續支持新能源汽車的使用，相關政策到時會按程序及時公開發布。
雖然官方並沒有明確表態將停止發放新能源汽車免費牌照，但不置可否，還是讓一些消費者有了購車緊迫感。
此外，上海外牌限行新規實施也給電車銷售帶了一批“換購”用戶。
“現在開外牌車畢竟不方便了，趁新能源免費牌照政策變化之前，先買輛佔個牌。”前來看車的陳女士對記者表示。
對於記者提出4月份交車是否影響上牌疑慮時，特斯拉銷售人員表示：“你放心好了，應該還是免費送牌照，但是細則可能有變化。而且買特斯拉不需要開充電樁證明。”
益索普研究總監葉盛在與界面新聞記者交流時也表示，隨著5月1日臨近（外牌車輛在內環內地面道路也將被限行），還將會引發新的換購和增購電車小高峰。
葉盛認為進口車型價格大幅下調後的國產Model Y，對傳統豪華品牌燃油車將帶來極大殺傷力。
事實上，國產Model Y價格發佈過後，國內頭部造車新勢力蔚來和小鵬汽車分別公開表態，並不認為將會對自己帶來較大影響。
“蔚來不會降價。好的產品為什麼要降價？”蔚來董事長李斌如此迴應。
小鵬汽車董事長何小鵬則在朋友圈髮狀態稱：“友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會議都沒有開，降價已經證明是營銷的方式而已。”
對於國產Model Y價格問題，特斯拉店內銷售人員對界面新聞記者表示：“我們這不叫降價，更不是所謂‘營銷’，進口和國產比價格本來就會產生很多額外附加費用。如果國產車型後續再降價，那才叫真的‘降價’。”至於國產Model Y價格是否會更便宜，該銷售人員並沒有正面回答。
事實上，無論是行業從業者、投資機構、還是專家，幾乎都不認為特斯拉價格下降是“負面因素”。
乘聯會秘書長崔東樹發文表示，（國產Model Y）降價的主要作用是體現了新能源車與傳統車的競爭，力爭實現了一個性價比的逆轉。
老虎證券則告訴界面新聞記者，特斯拉的市場定位，並不是要做電動SUV中的BBA。可以預見的是隨著國產和規模化，特斯拉未來的趨勢還會更加平民化，下沉化。
而通過回測數據也可以表明，特斯拉長期以來的多次降價也並沒有對中國造車新勢力造成過大沖擊。
公開數據顯示，蔚來汽車2020年全年累計交付量為43728輛，同比增長112.6%；理想ONE總計交付32624輛；小鵬汽車2020年全年累計交付量27041輛，同比增長112%。
日前，馬斯克在接受外媒專訪時也提到，特斯拉最大的對手將來自中國。不過，他並沒有提及是哪家公司，僅表示中國市場的競爭非常激烈，大約有90%的公司都宣佈會迅速實現電氣化。
對於未來，馬斯克還有著更大的憧憬。他表示，未來特斯拉的銷量會達到2000萬臺。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 探訪上海特斯拉門店，Model Y熱銷背後並非僅僅因為“便宜”
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